Att sitta still i köer är irriterande, liksom när transporter blir försenade. Det vet alla som drabbas av det trafikkaos som uppstått kring den skadade Södertäljebron, som blev påkörd av en lastbil natten innan midsommarafton.

Men förseningar är inte enbart irriterande, de har också ett pris i form av utebliven arbetstid, försenad produktion och varor som inte går att leverera eller sälja i tid. Till detta kommer kostnaderna för själva reparationsarbetet.

Den sammanlagda kostnaden för samhället går att beräkna efter vissa schabloner. Jonas Eliasson, professor i transportsystemanalys på KTH i Stockholm har räknat på detta och uppskattar att den skadade Södertäljebron kostar cirka en miljon kronor per dag.

Men kostnaderna är i själva verket högre, då hela Sveriges näringsliv påverkas när en så viktig bro kan skadas, som skett nu men även skulle kunna ske i framtiden:

”Eftersom det här är en så viktig transportled för väldigt mycket gods och människor som ska också längre sträckor så får det påverkan även på det,” säger professor Jonas Eliasson till Sveriges Radio.

”Och det är klart att på längre sikt, i den mån som det här drabbar viktiga företag som finns runt den här regionen så kan det få konsekvenser för hela landet.”

Att Trafikverket inte lyckats reparera bron på ett snabbt sätt har fått mycket kritik. Att bron är så känsligt konstruerad att den kan skadas allvarligt av en lastbil är illa nog – inledningsvis trodde man att Södertäljebron kunde rasa – men reparationerna inleddes på ett felaktigt sätt.

Det företag som togs in för att utföra svetsningarbete hade inte rätt kompetens. När svetsfogarna och arbetet testades visade sig att allt fick göras om från början, eftersom bron annars skulle försvagas på ett farligt sätt.

Nyligen avslöjade också SvD Näringsliv att Trafikverket anlitat en underleverantör som ägs av en kriminellt belastad person med näringsförbud. Flera branschaktörer och fackförbund har kritiserat Trafikverket för att man inte kontrollerar sina leverantörer bättre.