Beslutet är nu taget att slå ihop de två Cadillacmodellerna DTS och STS när det är dags för nästa generationsskifte. De ersätts av en stor, bakhjulsdriven modell som placeras ovanför CTS, som dessutom ska få en ”lillebror” under sig. Beslutet om att bygga en ny superlyxbil är inte taget, ännu.
Cadillac CTS blir kvar som ”mellanmodell” men får om några år sällskap av två nya modeller, uppåt och nedåt i storleksklass. KLICKA FÖR STÖRRE
Cadillac har nu bekräftat att de två största modellerna slås ihop vid nästa generationsskifte. DTS och STS ersätts av en ny, bakhjulsdriven och mera ”sportig” modell som ska kunna konkurrera med BMW 5-serien och Mercedes E-klass.
Beskedet gavs av Cadillac-chefen Jim Taylor i en intervju med branschtidningen Automotive News. Taylor bekräftade också det som vi kunnat berätta ryktesvägen förut, nämligen att mellanmodellen CTS får en bakhjulsdriven ”lillebror”. Den ska kosta kring 30.000 dollar och säljas både i USA och Europa, vilket innebär att den försäljningsmässiga floppen BLS (Saab 9-3) inte får någon fortsättning.
Cadillac STS kom i sin senaste generation 2005 och följdes året därpå av DTS (som dock bygger mycket på föregående DeVille). Cadillac livscykler ligger kring sex år vilket innebär att den gemensamma ersättaren kan väntas kring 2011.
Cadillac DTS är den största modellen i familjen och en storsäljare i sitt segment. Förra året sålde Cadillac 60.000 DTS. KLICKA FÖR STÖRRE
I Europa är de större Cadillac-modellerna ganska okända men i Nordamerika har de en viktig position på marknaden. Cadillac DTS är den största ”fullsize-sedanen” hos GM och den modell som säljer bäst i sitt segment i USA (60.000 sålda under 2006). DTS kostar från 40.000 – 50.000 dollar i grundutförande, beroende på modell, och sedan kan priset vandra iväg en bra bit uppåt om man väljer till lite utrustning.
Cadillac DTS står för ”DeVille Touring Sedan” och modellen är 5,3 meter lång (DTS-L är ytterligare 15 cm), vilket gör den tre decimeter längre än lillebror STS. DTS är framhjulsdriven, vilket kan verka underligt för européer men det är en egenskap som amerikanska lyxbilskunder lärt sig att uppskatta. Finns bara med V8-motorer, 275 – 292 hk.
Cadillac STS har fått sitt namn från ”Seville Touring Sedan”. Under några decennier var Seville framhjulsdriven men sedan generationsskiftet 2005 är STS bakhjulsdriven och bygger på GM:s Sigma plattform. Fyrhjulsdrift finns som tillägg och det var premiär för Cadillac när STS fick detta.
Priserna börjar vid 40.000 dollar för V6-version och kan gå upp till 52.000 för en AWD med V8-motor. Tuffaste versionen är STS-V, som har en kompressormatad Northstar-V8 med 475 hk och 595 Nm (kostar 80.000 dollar).
Som vi ser skiljer sig de två Cadillac-modellerna inte så mycket prismässigt, och inte heller speciellt mycket i storlek. Att slå ihop dem verkar därför förnuftigt och det ger bättre möjlighet att även kunna konkurrera med modellen i Europa.
Vi har tidigare kunnat berätta om att Cadillac även umgås med tanken att bygga en helt ny superlyxvagn som skulle kunna konkurrera med de finaste bilmodellerna i världen. Jim Taylor avslutar med att de planerna fortfarande är planer, något beslut om att lägga ner eller trycka på startknappen är inte taget ännu.
