Cadillac visar upp sin helt nya mellanklass-suv ”Provoq” på elektronikmässan i Las Vegas. Den bygger på hybridteknik från Chevrolet Volt och har tre elmotorer på sammanlagt 130 kW som drivs av bränsleceller. Men mest intressant, med svenska ögon, är att detta är den första, officiella tjuvtitten på nya Saab 9-4X som delar samma plattform.
Cadillac Provoq Concept visar en helt ny storleksklass för GM:s lyxmärke, bättre avpassat för vad som efterfrågas idag i USA. KLICKA FÖR STÖRRE
Just nu pågår den stora elektronikmässan ”Consumer Electronics Show” i Las Vegas, USA. Där visas även elektronik och teknik som ska dyka upp i framtida bilmodeller, bland annat har Ford visat upp sin ”Sync” som integrerar mobiltelefon och mp3-spelare med bilens multimediaanläggning.
Helt oväntat var att även Cadillac skulle visa upp sin nya mellanklass-suv och den gör nu ett kort gästspel i Las Vegas innan den flyttas till den stora bilsalongen i Detroit som öppnar i helgen som kommer.
Cadillac Provoq Concept är en mycket intressant bil på flera sätt. Dels för att den ger ännu en bild av vad hybridtekniken kan innebära i framtiden, men också för att det här är första gången som vi ser en modell på GM:s helt nya plattform för mellanstora suvmodeller – vilket alltså inkluderar nya Saab 9-4X!
Kisar vi lite med ögonen så är det förmodligen, ungefär, så här som nya Saab 9-4X tar sig ut. Cadillac Provoq och Saab 9-4X delar nämligen plattform och ska byggas på samma fabrik i Mexico. KLICKA FÖR STÖRRE
Saab 9-4X ska premiärvisas på söndag, då bilsalongen smygöppnar, men redan nu har det läckt ut bilder på bilen. Vi får bärga oss med ett riktigt omdöme tills dess att vi ser 9-4X på plats när auto motor & sports fyra man starka team befinner sig i Detroit.
Cadillacs nya mellanklass-suv är en helt ny storlek för märket som tidigare mest är kända för sina jättelika pråmar. Provoq Concept visar hur modellen i stora drag kommer att se ut men det är osannolikt att seriemodellen får samma namn. Och efter vad vi förstått ska den inte heta BRX heller, som det tidigare spekulerats kring.
Konceptbilar har alltid ”utflippade” inredningar men grundlayouten är nog ungefär densamma i seriemodellen. Kanske också i Saab 9-4X? KLICKA FÖR STÖRRE
Provoq Concept bygger på General Motors E-Flex plattform, som även ligger till grund för den kommande hybridmodellen Volt. Det innebär en flexibel teknik där komponenterna kan skifta mellan marknad och behov. I det här fallet drivs konceptbilen av bränsleceller som ger ström till inte mindre än tre elmotorer. Huvudmotorn sitter fram och ger 70 kW, men den kompletteras av två mindre 30 kW motorer i vardera bakhjulet.
Cadillac hävdar att 130 kW, cirka 177 hk, ska räcka för att ge bilen en 0 – 60 mph (96 km/h) acceleration på 8,5 sekunder och toppa cirka 160 km/h. Räckvidden med bränslecellerna anges till 45 mil mellan tankningarna.
Cadillac har lyft sina inredningar flera snäpp, vi får hoppas det gäller för Saab också. KLICKA FÖR STÖRRE
För att göra bilen lättrullad genom luften har stor vikt lagts vid aerodynamiken. Dörrhandtagen faller in i karossidan, underredet är helt slätt, sidobackspeglarna små, och så vidare. Kylluften genom fronten regleras med öppningsbara spjäll och används bara när kylningen verkligen behövs.
Den här avancerade tekniken med bränsleceller ligger en bra bit in i framtiden. När Cadillac börjar sälja sin nya suvmodell, kring 2009 – 2010, får den sannolikt GM:s nya direktinsprutade 3,5-liters V6:a på 305 hk tillsammans med sexstegad automat.
Om Saab 9-4X får en sidoprofil ungefär så här, då ska vi väl inte vara allt för missnöjda – eller hur?! KLICKA FÖR STÖRRE
Måttmässigt hamnar Cadillac Provoq – och därmed även Saab 9-4X – kring en längd på 483 centimeter (ungefär som Saab 9-5 kombi), med hjulbasen kring 280 centimeter. Höjden är cirka 165 centimeter och bilen har endast ett baksäte, och är alltså femsitsig. Längden indikerar att det skulle kunna få plats ett extra baksäte och göra bilen sjusitsig, som till exempel Volvo XC90, men ska man behålla takprofilen som på Provoq blir det nog svårt.
Verkligheten blir aldrig riktigt som designskissen, men ganska nära ändå i det här fallet. KLICKA FÖR STÖRRE
