Efter att ha varit nere i en vågdal kom det en rejäl nytändning inom Camaro Cup där fram för allt Tony Bryntesson och Anders Brofalk lagt ner ett synnerligen förtjänstfullt arbete. Förra säsongen blev en verklig fullträff för klassen men 2008 lovar än bättre för den 20-års jubilerande klassen.
I fjol fanns i snitt 20 bilar på gridden i varje tävling. Som ddet ser ut i dagsläget kommer startfältet att öka med åtminstone fem bilar vid årets sex framträdanden som man kör i sitt nytilldelade Riksmästerskap under STCC-helgerna.
Det finslipas och byggs för fullt i garagen runt om i både Sverige och Norge. I år kommer samltliga team också att anpassa motorerna till E85-bränsle som numera är enda tillåtna bränsle i klassen.
Den förre cupmästaren Marcus Lundström är i full färd med att bygga en helt ny bil hemma i Småland och har siktet inställt på totalseger. Det blir ett tvåbils team där Daniel Svensson kör teamets andra bil.
Ulf Granberg tillhörde de verkligt stora profilerna under sin karriär i klassen då han också fick smeknamnet ”Mr Superstar”. Nu kommer namnet Granberg tillbaks i Camaro-klassen med det blir i form av sonen Mikael som kommer tillbaks på banorna efter ett års uppehåll. Han körde senast Volvo S60 Challenge under 2006 där han slutade tvåa i den serien.
– Det kommer att bli tufft. Jag behöver sannolikt en säsong för att komma i gång ordentligt och lära mig bilen men inom teamet har vi satt upp en målsättning där vi skall vara bästa nya team och sluta inom topp tre totalt, säger Mikael Granberg.
Eljas Motorsport ger sig också in i klassen i år då man satsar på att ha rutinerade toppföraren Johnny Gustavsson i den ena bilen samt kommer att satsa på en lovande junior i den andra.
Norska esset Ole-Martin Lindum är riktigt revanschsugen i år när han utökar teamet till att omfatta fyra bilar. Bernhard Kongsrud fortsätter och sannolikt så får vi se någon ung lovande norsk förare i en av de nyinförskaffade bilarna.
Dalmasen Jörgen Eriksson vann Camaro Cup år 2000 och har därefter bara tävlat sporadiskt. Nu gör han dock come back i serien då han accepterat ett erbjudande från Rättviksbaserade Hans Emerens Camaro Cup-team. Det blir en intressant start för när Jörgen är på banan så har han segrar i sikte.
Steget från Superkart till Camaro Cup kan tyckas vara enormt. Superkartarna är de minsta fordon som framträder en STCC-helg medan Camarobilarna är de största. En som inte räds den utmaningen är Mikael Wärn som satsar på Camaro i år.
– Det blir en något annorlunda sätt att köra. Det skiljer över ett ton i vikt mellan bilarna och över 320 hästkrafter så jag får nog lära mig lite andra bromspunker och spårval, säger Mikael med ett leende.
Fakta Camaro Cup bil. Här är specifikationerna på Camaro Cup 2008
Motor: V8 5,7 liter, beteckning ZZ4
Effekt: ca 420 hk
Katalysator: Ferrita
Tändstift: NGK
Växellåda: Richmond super T10, 4-växlad, H-mönster (typ Nascar)
Stötdämpare: Öhlins (Preparerade av KH Motorsport)
Bromsar fram: Ok och skivor Corvette C5 (belägg fria)
Bromsar bak: Camaro original (belägg fria)
Minimivikt för bil med förare: 1350 kg
Däck: Pirelli P-Zero Slicks 265x640x17
Bränsle 2008: E85 Bioetanol
