Under tisdagen visade Chrysler-chefen Bob Nardelli upp inte mindre än fyra nya konceptbilar med antingen hybrid- eller eldrift. Alla fyra har potential att bli verklighet och den första seriemodellen ska komma redan 2010, med export till Europa året därpå!
Chrysler tar i rejält, inte en konceptbil utan fyra stycken! Styrelseordförande Bob Nardelli var påtagligt stolt och kunde inte låta bli att ge en känga åt sina kolleger i bilindustrin: ”Vi snackar inte, vi levererar!” KLICKA FÖR STÖRRE
General Motors och Toyota har skuggboxats länge om vem som blir först ut på marknaden med en riktig plugin-hybrid, som kan laddas i vägguttaget och köras långa sträckor på enbart eldrift. Chrysler LCC har haft en mycket lägre profil men det ändrades med besked i tisdags då företaget rulla ut fyra nya konceptbilar med hybrid- och eldrift! Alla fyra kan bli seriemodeller och en av dem ska rulla ut i bilhallarna redan om ett drygt år, 2010.
Det var en påtagligt stolt styrelseordförande Bob Nardelli som visade upp bilarna för först bilhandlarna i USA och sedan amerikansk media. Med en tydlig känga till GM och Toyota kunde inte Nardelli låta bli att inleda presentationen med konstaterandet: ”Vi snackar inte, vi levererar!”
Vad sägs om att åka eldrift ute i terrängen? Klart miljövänligt, eller hur? Jeep Wrangler EV kan vara verklighet snabbare än vi tror, kanske bara om ett drygt år. KLICKA FÖR STÖRRE
De tre ”riktiga” bilarna är byggda under vart och ett av Chryslers tre varumärken; Jeep, Chrysler och Dodge. Jeep Wrangler är en modern Jeep med alla de yttre attribut som vi förväntar oss men under huven sitter en elmotor på 200 kW, 272 hk, som i det här fallet driver framhjulen och även bakhjulen via en fördelningslåda. Tanken är att man inom ett par år ska utveckla drivlinan till att även bli elektriskt fyrhjulsdriven, med två eller upp till fyra elmotorer, som man kan förvänta sig av en modern Jeep.
Jeep Wrangler är en plugin-hybrid och en seriehybrid, det vill säga elmotorn sköter ensam drivningen och förbränningsmotorn laddar enbart batteriet via en generator (samma princip som på Chevrolet Volt). Förbränningsmotorn har alltså inget mekaniskt ingrepp på hjulen. Chrysler uppger en räckvidd på 40 miles (drygt sex svenska mil) på enbart eldrift och 400 miles med hjälp av förbränningsmotorn (drygt 60 mil).
Med sex mils räckvidd på enbart eldrift kan de flesta ”hockeymammor” klara av familjens dagliga transportbehov med nollutsläpp. KLICKA FÖR STÖRRE
Chrysler EV minivan bygger på Town & Country modellen och har en liknande teknik som Jeep Wrangler. Motorn ger här 190 kW (258 hk) och max vridmoment är 350 Nm. Det ska ge en accelerationstid 0-100 på cirka 9 sekunder och även här anges en aktionsradie på sex mil med enbart eldrift och totalt 60 mil med hjälp av förbränningsmotorn och en bensintank på 30 liter.
Istället för en bränsletank hittar vi bara elkomponenter under huven på Dodge EV. Räkna med att det blir en egen design på sportbilen om Chrysler väljer att gå vidare med konceptet. KLICKA FÖR STÖRRE
Dodge EV är en helt elektrisk sportbil, utan förbränningsmotor, och som vi ser har Chrysler fått hjälp av Lotus att ta fram det här konceptet (vilket för övrigt är samma plattform som Tesla använder). Elmotorn ger 200 kW, 272 hk, med enorma 650 Nm tillgängliga direkt från ”tomgång”, och i den lätta sportbilen innebär det en 0-100 km/h tid på under fem sekunder. Toppfarten ska bli nästan 260 km/h och körsträckan anges till 150-200 miles, det vill säga 24-33 svenska mil.
Dodge EV bygger uppenbart på Lotus-bas, men vi kan vänta oss att Chrysler ändrar utseendet om man bestämmer sig att fortsätta på samma tema. Men elmotorns vridmomentkurva med 650 Nm direkt vid ”tomgång” är intressant! KLICKA FÖR STÖRRE
Någon exakt storlek på litiumjon-batteripaketet anges inte med med 220 volt i vägguttaget ska det gå att ladda från tomt till fullt på fyra timmar, enligt Chrysler.
Med tisdagens presentation av konceptbilarna vill Chrysler visa var man står och anger en tidsplan som betyder att de första stora testerna på fältet sätter igång nästa år. Då ska förseriebilar testas i verkligheten. Året därpå, 2010, ska den första modellen finnas ute hos bilhandlarna i Nordamerika och ett år senare ska de första hybridbilarna från Chrysler kunna exporteras till Europa. Vilken av dessa bilar som blir först – och om alla blir verklighet – vill dock inte Bob Nardelli avslöja ännu på ett tag.
