BMW och Toyota är bilföretag som bägge två ser vätgasdrivna bränslecellsbilar som en viktig beståndsdel i att maximera koldioxidreduktionen. Därför inledde man redan 2011 ett samarbete gällande bland annat lättviktsteknik och bränslecellssystem.
Nu har man undertecknat ett avtal som stärker samarbetet i utvecklandet av tredje generationens bränslecellsteknik. Man vill påskynda både innovation och ett fungerande vätgassamhälle.
BMW har haft ett flertal vätgasdrivna provbilar med olika teknik genom åren. Det senaste i den vägen är en flotta världen över av BMW iX5 Hydrogen, en bil vi har provkört. Nu blir man mer konkreta och nu förbereder sig BMW för att inleda serieproduktion av vätgasdrivna fordon år 2028.
Dessa serieproducerade modeller kommer att integreras i den befintliga portföljen. Det betyder att kunden utöver valet mellan förbränningsmotor (ICE), laddhybridteknik (PHEV) och ren el (BEV) ibland också kommer att kunna välja bränslecellsteknik (FCEV) som ett fjärde alternativ.
– Detta är en milstolpe i bilhistorien: det första serietillverkade bränslecellsfordonet någonsin som erbjuds av en global premiumtillverkare. Drivet av väte och drivet av andan i vårt samarbete, kommer det att understryka hur tekniska framsteg formar framtida mobilitet. Det kommer att förebåda en era av betydande efterfrågan på bränslecellselektriska fordon, säger Oliver Zipse, vd för BMW AG.
BMW och Toyota säger att bränslecellssatsningen gäller både privata och kommersiella fordon och man kommer att samarbeta med företag inom produktions-, distributions- och tankningsfaciliteter för vätgas för att denna nya gren av mobilitet ska kunna lyckas.
– Vi är glada över att samarbetet mellan BMW och Toyota har gått in i ett nytt skede. Genom vår långa historia av partnerskap vet vi att BMW och Toyota delar samma passion för bilar och tro på teknologisk öppenhet och en flervägsstrategi för att uppnå koldioxidneutralitet, säger Koji Sato, vd för Toyota Motor Corporation.
