Få biltävlingar i världen kan mäta sig med Monacos GP i betydelse och uppmärksamhet men senast en svensk förare körde Formel 1-bil här var 1989 när Stefan Johansson tyvärr inte kvalade in till racet med sin Onyx-Ford.
Det problemet har inte Marcus Ericsson. Hans Caterham har tvärtom sin kanske bästa chans till en bra placering just i Monaco, där motorstyrkan inte är lika avgörande.
Ericsson har kört här många gånger, både kraschat och gjort fina resultat. I fjol bröt han men 2012 blev Ericsson tvåa bakom Johnny Cecotto i GP2 och fyra dagen därpå.
”Då såg jag fram emot dagen jag skulle få köra Formel 1 här. Och nu är jag här, precis 40 år efter att Ronnie Peterson vann här. Vi kommer dessutom från samma stad och hemma är det Ronnie som är vår stora F1-hjälte, kanske snarare än Ayrton Senna, säger Marcus.
Monacos stadsbana är en tuff bana, både för förare och bilar. Det är trångt, snäva lågfartskurvor med oförlåtande armcoräcken och snittfarten är så låg som 170 km/h.
Speciella Monaco-problem är överhettande bromsar samt greppet i banan som är dåligt trots att bilarna kör med maximal vingvinkel både fram och bak.
Att asfalten är mycket ojämn – på sina ställen finns det gropar – och av högst skiftande kvalitet gör allt ännu svårare. Att välja rätt däck och få till en bra setup är mycket svårt.
”Jag vet hur viktigt det är att fokusera på jobbet i Monaco och att få till bra inställningar. Det gäller att vara med under träningarna och framför allt kvalet. I Monaco brukar fler bryta och då gäller det att ta de tillfällen som bjuds”, säger Marcus.
Hela GP-helgen sänds i Viasat Motor som vanligt med Janne Blomqvist och Eje Elgh vid mikrofonerna. De första två träningarna körs redan på torsdag, klockan 10.00 samt 14.00. Träning 3 körs lördag klockan 11.00 och kvalet 14.00. Racet körs söndag klockan 14.00 men tevesändningen startar en halvtimme tidigare.
