Läckt information visar att Dodge ökar motorvolymen på sin Hemi-V8 från 6,1 till 6,4 liter inför modellåret 2011. Det innebär 482 hk och 624 Nm samt en acceleration 0-100 km/h på under fem sekunder. Modellbeteckningen återgår till kubiktum – alltså ”392 Hemi”.
Dodge Challenger SRT8 blir uppdaterad inför modellår 2011 med bland annat starkare Hemi-motorer. Bilen på bilden är från 2008 men inom några veckor får vi förmodligen fler detaljer och bilder på de nya modellerna. FOTO: Peter Gunnars. KLICKA FÖR STÖRRE
Lågkonjunktur och höga bensinpriser verkar vara glömda för nu flödar hästkrafterna åter från de amerikanska biltillverkarna. Muskelbilskriget har återupptagits och Chrysler tänker ta strupgrepp om Camaro och Mustang genom att lansera en ännu kraftfullare Dodge Challenger SRT8, kallad "392 Hemi."
Även om jänkarna, Chrysler inkluderat, sedan många år använder motornamn med volymen angiven i liter lever fortfarande de klassiska namnen med kubiktum. En enkel minnesregel är att en liter motsvarar 61 kubiktum och när Chrysler nu ökar på Hemi-volymen från 6,1 till 6,4 liter motsvarar det 392 kubiktum. Den nya motorn når inte riktigt upp till den klassiska 426 Hemi (7,0 liter) men slår säkert an en sträng av nostalgi hos många amerikanska muskelbilsköpare.
Nuvarande Challenger SRT8 med 6,1-liters Hemi är mycket snabb och passerar 0-100 km/h på strax över fem sekunder. Med nya ”392 Hemi” och drygt 50 hk extra lär siffrorna börja med en fyra istället. KLICKA FÖR STÖRRE
Med större motorvolym ökar också toppeffekten från tidigare 431 hk (DIN) i 6,1-liters Hemi till 482 hk och 624 Nm. Med 50 hk extra förstår vi att Chryslers ingenjörer pysslat om motorn på fler sätt än att öka volymen men man behåller den ursprungliga MDS-tekniken – som infördes redan 2005 – som innebär att ventillyftarna stängs av till fyra av de åtta cylindrarna.
Med "Multiple Displacement System", MDS, kan bränsleförbrukningen sänkas med generellt 20 procent och den stora Hemi-motorn är alltså bara fyrcylindrig när den cruisar fram i landsvägsfart. Omställningen till åtta cylindrar går på 0,04 sekunder, så ingen behöver vara orolig att det saknas effekt vid hastiga gaspådrag.
Informationen läckte nyligen ut från Chryslers handlarkonferens i Florida. Flera av handlarna har i efterhand rapporterat att de tyckte sig höra att varumärkeschefen Ralph Gilles sa att Dodge Challenger 392 Hemi skulle uppnå "3-sekunderstider" vid acceleration 0-60 mph (96 km/h). Men det var nog en felsägning eftersom Challenger SRT8 6,1 Hemi har en 0-100 km/h tid på 5,2 sekunder och även om man putsar en halvsekund räcker det inte riktigt för att komma ner på "3:or".
De förbättringar som Chrysler hittat på stora Hemin använder man också på "lilla" motorn på 5,7 liter. Tidigare toppeffekten på 377 hk och 542 Nm ökar från och med årsmodell 2011 till 384 hk och 555 Nm. Nuvarande 6,1-liters Hemin försvinner till förmån för nya 6,4-liters, eller "392 Hemi" som man föredrar att benämna den.
Hemi-motorn är en mäktig pjäs och här ser vi 5,7-liters V8:an i Mopar-utförande. Även den ”lilla” Hemin på 5,7 liter får extra effekt till årsmodell 2011. Hemin är dessutom modernt utformad med sitt MDS-system som stänger av ventilerna till fyra cylindrar vid låga effektuttag. KLICKA FÖR STÖRRE
För att göra nya Hemi-modellen extra intressant nöjer sig inte Chrysler med enbart mer effekt. På utsidan markeras "392 Hemi" med tydliga stripes, 392-emblem, 20-tums smidda fälgar och 245/45ZR20 Firehawk-däck från Firestone. Dessutom bultar man på sportigare fjädring, Brembo-bromsar, skinnklädda stolar och en annorlunda instrumentering. Den som vill vara riktigt unik kan även kryssa i rutan för paketet "Inaugural Edition" där man får vit/blå lackering, vit/blå läderklädsel, annorlunda inredning, ännu fler dekaler och emblem, med mera. Bara 1.100 bilar ska byggas med "Inaugural Edition".
Förutom detta får Challenger även den nya Pentastar-V6:an som tillval och det innebär i det här fallet 309 hk och 363 Nm. De nya 20-tums fälgarna finns som tillval och alla utförande av Challenger får förbättrad fjädring och aktiva nackskydd, liksom standard sidokrockgardin och sidokrockkuddar i stolarna.
Räkna med att vi får mer information från Chrysler snart, den här gången direkt från källan utan att passera bilhandlarna. När vi ändå är inne på ämnet, missa för allt i världen inte vår provkörning av Challenger SRT8 från 2008. Låt vara med den "lilla" Hemi-motorn på 425 hk, men skriven av Fredrik Huldt i sin bästa nostalgiglasögon och fotograferad av mäster själv, nämligen Peter Gunnars. Klicka här för att länka dit.
Dodge Challenger är kanske inte världens mest raffinerade och perfekta bil. Men den har något som många bilar tyvärr saknar: själ! Följ länken ovan till vår provkörning av SRT8-modellen och njut av både Fredrik Huldts analys och Peter Gunnars fantastiska bilder. KLICKA FÖR STÖRRE
