Mopar-, SRT- och Dodge-entusiaster som hoppats på en uppföljare till den legendariska muskelbilen möts nu av ett definitivt besked. Det blir ingen sjätte generation av Dodge Viper.

I en podcast förklarar Tim Kuniskis, chef för SRT, att modellen har nått vägs ände. Många har trott att det var utsläppskrav eller sviktande försäljningssiffror som tog död på V10-monstret, men Kuniskis avslöjar att den verkliga orsaken var helt nya säkerhetsföreskrifter.

Det handlar om striktare krav på krockskydd (ejection mitigation), vilket krävde sidokrockkuddar placerade precis ovanför förarens öra. Med bilens unika och trånga kupéarkitektur var det helt enkelt tekniskt omöjligt att lösa.

En analog bil i en digital värld

Viper förblev kompromisslös in i det sista. Kuniskis, som själv äger ett exemplar, hyllar bilens banprestanda och dess analoga natur med manuell växellåda. Samtidigt är han realistisk inför dagens marknad.

Om Viper skulle säljas i modern tid hade den tvingats överge sina rötter. Prestandavärlden har rört sig framåt, och för att kunna konkurrera med bilar som Porsche 911 på racingbanan hade modellen i dag krävt en modern automat- eller dubbelkopplingslåda – en tanke som är svår att smälta för de mest hängivna fansen.

Imponerad av Chevrolet Corvette C8

SRT-chefen erkänner också att han noga studerat konkurrenterna, däribland Chevrolet Corvette C8. Han beskriver ingenjörskonsten bakom mittmotor-Corvetten som högst imponerande, även om han som Dodge-chef självklart är partisk.

Men för Viper finns det ingen återvändo till ritbordet. Modellen har nått slutet på sin livscykel, och därmed har en hel era gått i graven.