Hoppa till innehåll
Recharge

Nu kan Hyundai Kona dra släp – men inte vilket som helst

Hyundai uppdaterar elbilen Kona Electric med dragkrok och lite längre räckvidd tack vare ökad effektivitet. Men dragkulan tål inte några tunga lass.

De Hyundai Kona Long Range som byggts i mars i år eller senare kan utrustas med dragkrok. Det skriver Hyundai i ett pressmeddelande. Draganordningen kan antingen läggas till när bilen beställs för 9.151 kronor extra, eller eftermonteras på en befintlig bil.

Enligt Hyundai har många Kona-ägare efterfrågat dragkrokar, och nu går deras önskan alltså i uppfyllelse. Men det finns några begränsningar. Dels kommer dragkrok bara göras tillgängligt till Long Range-varianten av Kona Electric, alltså bilarna med det större 64 kWh-batteriet. Bilar med det mindre 39 kWh-batteriet får klara sig utan. 

Dessutom är dragvikten begränsad till endast 300 kilo – vilket kan jämföras med dieseldrivna Kona, som får dra upp till 1.250 kilo. Den låga viktgränsen innebär att dragkroken egentligen bara kan användas till saker som cykelstativ eller lättare flyttlass. 

I samband med att dragkroken lades till har Hyundai även förbättrat bilens energieffektivitet, vilket gör att WLTP-räckvidden i Long Range-varianten har ökat från 449 till 485 km. Standard Range tar sig i och med uppdateringen över 30-milsgränsen och går från 289 km till 305 km. Detta är tack vare en annan typ av däck, några mindre chassiförändringar och aerodynamiska förbättringar, skriver Hyundai.

 

Läs också:

Recharge

TEST: Kia EV4 – så bra att den blir tråkig?

Kia EV4 är en dold pärla bland mellanklass-elbilarna och har mycket att ge. Men är den så bra att upplevelsen blir slätstruken? Vi testar!

Nyhetsbrev

Få de senaste och snabbaste motornyheterna direkt till din inkorg! Prenumerera på vårt nyhetsbrev som skickas ut varje vardag.

Recharge

Kia EV2-prototyp i norskt räckviddstest – kom 75 % av WLTP

75 procent av WLTP-räckvidden är inte illa när kvicksilvret når under 30 minusgrader. WLTP fastställs vid 23 plusgrader.

Recharge

Avslöjande elbilstest i kyla – 5 timmars skillnad i laddtid

Det är inte räckvidden som är avgörande när man kör långt, utan laddtiden. Det blev tydligt i det finska 100-milsracet där 63 elbilar ställde upp.

Uppdaterade Polestar 2: mer vuxen eller mindre kul?

Sex år har förvandlat Polestar 2. Uppdateringar och bakhjulsdrift utlovas, men är den förbättrad eller bara en dyrare upprepning av sig själv?

Vi kör Citroën ë-C5 – slö men bekväm

”Trögt” från 0–100 km/h och lagom laddning? Citroën ë-C5 Aircross prioriterar komfort över prestanda. En elbil som inte stressar – kanske helrätt 2026?