I flera städer råder dubbförbud på vissa utvalda gator. Men trots förbudet är det dåligt med både efterlevnad och poliskontroller. I Stockholm kör 40 procent av bilarna med dubbdäck på Hornsgatan, trots förbud.

Är det rätt med dubbförbud i de städer där man har höga nivåer av partiklar i luften? Krävs det andra åtgärder? Berätta vad du tycker i kommentarerna nedan.

Den som kör med dubbdäck på Hornsgatan i Stockholm riskerar att bli bötfälld med 1.000 kronor. Det borde avskräcka men trafikpolisen har hittills inte sett dubbförbudet som något prioriterat arbete och trots att lagen finns har 40 procent av bilarna på Hornsgatan dubbdäck (senaste mätningen gjordes förra vintern).

När dubbdäcksförbudet infördes på Hornsgatan i Stockholm förra vintern flaggade politikerna även för ett utökat förbud som skulle kunna gälla för stora delar av centrala Stockholm. Men något utökat förbud blir det inte den här vintern, det meddelade trafikborgarråd Ulla Hamilton i oktober. Motivet ska vara att allt fler stockholmare väljer dubbfria vinterdäck och då är förhoppningen att man ska klara partikelnivåerna i luften utan fler dubbfria zoner.

Risken för att "åka fast" för dubbförbudet på Hornsgatan kan dock bli större. Enligt den lokala tidningen "Södermalmsnytt" ska trafikpolisen skärpa sin bevakning och de senaste veckorna har man bötfällt ett knappt hundratal bilister som kört med dubbdäck på Hornsgatan.

Men vad tycker ni läsare? Ska det vara prioriterat arbete för trafikpolisen att jaga dubbdäcksanvändare? Och är det verkningsfullt att förbjuda dubbdäck?