Vi sitter en trappa upp i BMW:s monter på Genèvesalongen. Utanför surrar det av presentationer. Mercedes högtalare sprängs nästan av AMG-muller. Alla biltillverkare visar upp det senaste och känner av trenderna. Men för Hildegard finns det inga tvivel.

”Elbilar, händer det verkligen? Passar det verkligen vårt varumärke? Det tåget har redan lämnat stationen, men vilken typ, hybrid eller rena elbilar är en annan sak. Där kan vi fortfarande fundera. Men eldrift är det som gäller.”

Min fråga är varför? Har det med varumärke, vinster, marknadsandelar eller utsläpp att göra?

”Med enbart förbränningsmotorer är det omöjligt att klara kraven för utsläppsnivåer, vi måste ha eldrift. För mig är elektrifieringen redan här. Elbilar har kommit bort från det konstiga och blivit det normala, alla frågar när laddhybriden kommer, när en ny modell presenteras.”

Men vad betyder det för BMW som varumärke?

”Det har förändrat allt, nu är vi i topp tre när det gäller miljövänliga bilar. I vissa marknader är vi före Toyota, vilket är lite märkligt. Väldigt många som tidigare inte kunde tänka sig en BMW älskar vår i3. Att göra emotionella megacitybilar fungerar perfekt för oss. Kunderna älskar dem, vi har väntelistor. Och i8, en emotionell eldriven sportbil… cvar inte det viktiga, det var att utveckla tekniken, lära oss mer, vilket sprider sig till hela företaget. Vi har lärt oss mycket av de här två bilarna. Som kolfiberutvecklingen, som kommer till andra modeller. Elbilarna har varit en vitamininjektion för oss, både mentalt och tekniskt.”

Hur ser BMW på rena elbilar och laddhybrider, vilket är huvudspåret?

”För huvudmärket BMW är det laddhybrider som gäller, det nya normala. Elektrifiering sker på olika vis men allt vi lärt oss med i3 går direkt in till våra laddhybrider som exempelvis X5 laddhybrid. Plattformarna smälter samman. Men det svåra är balansen, hur mycket batterier ska en bil ha, är det smart att flytta så mycket batterivikt i en stadsbil?”

Hur ser du på utvecklingen av rena elbilar?

”Det beror väldigt mycket på hur olika länders regeringar resonerar. I Tyskland går det långsamt, i Norge snabbt. Det här är inget vi kan påverka. Men vi måste ha produkterna som folk vill köpa. Vi är fortfarande i elbilens barndom. Det går olika snabbt i olika delar av världen.”

Hur påverkar det här BMW:s kärnvärde, ni står för körglädje?

”BMW M ökade med 44 procent i fjol, folk vill verkligen ha prestandabilar. Samtidigt ökar elbilsförsäljningen. Det roliga är att vi kan erbjuda allt. Vi står väldigt starkt inför framtiden. Varumärken har alltid varit viktiga, men det är ännu viktigare nu, och vi har både M, i och de vanliga BMW-bilarna.”

Kan ni bygga en M-bil som bara är eldriven?

 ”Vad tror du? Ja!”