Renault förfinar sitt koncept med monospace-design och introducerar den i kategorin mini-MPV. Ellypse visas på Paris-salongen i höst och kan finnas i handeln år 2005.
Den 3,9 meter långa studien skulle bli en direkt konkurrent till Opel Meriva. Den multifunktionella Ellypse är baserad på plattformen från kommande Renault Clio och dess systermodell Nissan Micra.
Som namnet antyder är både interiör och exteriör dominerade av runda och flytande former, en hel del designgrepp är bekanta från Renaults yngsta skapelser som nya Mégane, Avantime och Vel Satis.
Stort axelavstånd och korta överhäng samt hög taklinje borgar för goda innerutrymmen. Insteget är suveränt: Dörrarna öppnas ifrån varandra och bilen saknar A-stolpe. I det ljusgenomsläppliga taket finns solceller som driver en klimatanläggning så att temperaturen hålls behaglig trots de stora glasytorna.
De fyra individuella stolarna kan elektriskt sänkas ner i golvet och förvandlas då till två liggplatser!
Föraren får all information via två platta bildskärmar i instrumentbrädans mitt. Förutom de vanliga data om varvtal, hastighet, temperatur, bränslemängd med mera finns här också all information från navigationssystemet samt styrningen av ljud- och videoutrustning. En central styrenhet sköter en mängd reglage, ungefär som iDrive i BMW:s nya 7-serie.
Konceptbilen väger blott 980 kg och är i huvudsak byggd av återvunnet material. Drivningen sköts av en 1,2-liters turbodiesel med 100 hk/200 Nm. Den stöttas av ett 12 kW starkt hjälpaggregat, integrerat i drivlinan, som dessutom ersätter generator och startmotor. Kraftöverföring sker över en automatiserad, femväxlad manuell låda. Bränsleförbrukningen ska ligga på låga 3,2 liter/100 km.
Renault har så långt det varit möjligt undvikit mekaniska delar. Styrning, bromsar och växelföring sköts elektroniskt eller ”by wire” som det heter på nyprosa.
Nu återstår bara att se hur mycket av alla fiffiga idéer som blir kvar när bilen ska gå till serieproduktion.
Fler bilder på fiffiga Ellypse
