Vid World Motor Sport Councils möte under fredagen i Monaco togs beslut om kraftiga kostnadsbesparingar som införs redan från 2009.

Nya regler från 2009:
1. Motorerna skall hålla dubbelt så länge vilket innebär att varje förare endast får använda åtta motorer för tävlingarna. Ett team får använda totalt 20 motorer under en säsong för att driva två bilar under tävling och tester mot dagens 40 motorer totalt.
2. En varvtalsgräns på 18 000 r/min införs.
3. Inga invändiga motorreparationer tillåts förutom för insugningsrör och insprutningsdetaljer.
4. Drivlinan skall användas i tre racehelger i följd.
5. Kostnaden för ett team att köpa motorer skall halveras och priset 2009 skall vara cirka hälften av vad man betalt i år.
6. Endast Renault tillåts att göra förändring på sina motorer. Övriga teams motorer skall ha samma specifikation som i år.
7. All testning under pågående säsong förbjuds förutom de testpass som en tävlingshelg innehåller.
8. Inga fullskaliga vindtunneltester tillåts efter den 1 januari utan aerodynamiska tester i vindtunnel får endast göras med modeller som inte är större än 60 % av tävlingsbilen. Dessutom får inte vindhastigheten i vindtunnlarna överstiga 50 m/s.
9. Teamens utvecklingsanläggningar skall vara stängda under sex veckor per år för att ge de anställda semester.
10. Personalen under en racehelg skall minskas genom att man inför regler för informationsutbyte som till exempel data angående däck och bränsle så att det inte behövs en mängd informatörer i onödan.
10. En marknadsundersökning genomförs omedelbart för att få underlag till att se hur de föreslagna reglerna om ändrat kvalsystem samt att räkna segrar i stället för poäng uppfattas av allmänheten. Beslut tas av FIA när undersökningarna är klara och kan införas redan 2009.

Ovanstående förändringar kommer att innebära en kostnadsbesparing på cirka 30 % för fabriksteamen medan de oberoende teamens kostnader minskar mer framför allt tack vare den halverade kostnaden för motorer.

Till 2010:
1. Motorer skall säljas till oberoende team för max 5 miljoner pund per team för en säsong. Motorerna skall kunna säljas av såväl fabriksteam som av oberoende motorproducenter och ska också omfattas av garantier om kontinuerliga leveranser.
2. Motorer framtagna för 2010 skall ha samma specifikation under 2011 och 2012.
3. Arbetet med att nå enighet om ett gemensamt transmissionssystem som skall användas av samtliga team från 2010 skall fortsätta.
4. Samtliga chassidelar skall listas och de som har betydelse för prestanda kan homologiseras för en hel säsong.
5. Standardiserade radio- och telemetrisystem införs.
6. Däckvärmare förbjuds.
7. Mekanisk bearbetning av däcken förbjuds.
8. Tankning under race förbjuds varför man också kan komma att kort av racetiden.
9. Nya restrektioner införs rörande aerodynamik.
10. En undersökning om teamens verkstadsfaciliteter skall genomföras för att se om det finns behov av begränsningar i teknisk utrustning.
11. KERS är tillåtet att användas under 2009 och utvärderingar skall göras för att införa ett standardsystem från 2010.