Från den 1 december 2026 sätts ett tak för hur många kinesiskt tillverkade hybridbilar som får importeras till EU: 350.000 stycken. Under 2026 förväntades omkring 800.000 bilar importeras.
Kvoten är planerad att gälla i fyra år och kommer därefter att skrivas upp med sex procent årligen fram till 2030.
Svaret från Kina: Att skynda på sina planer på att etablerade egen produktion inom EU.
– Ett tak för hybridimport kommer definitivt att påskynda de kinesiska biltillverkarnas lokalisering av tillverkning i Europa, säger Li Yanwei, rådgivare till China Automobile Dealers Association. Han påpekar också att många av deras mest sålda modeller i Europa är större suvar med attraktiva marginaler.
Vad som är klart är att inga av Europas tidigare insatser har lyckats stoppa den kinesiska expansionen. 2024 infördes tullar på rena elbilar. Även om tillväxten bromsades något står sig många av de kinesiska företagens batteribilar starka i konkurrensen.
Med tullar på elbilar ställde de kinesiska tillverkarna också om väldigt snabbt till hybridbilar. Under andra kvartalet 2026 tog de 26 procent av marknaden för laddhybrider i Västeuropa – en markant ökning från 2,2 procent för två år sedan.
Volkswagen vill dela fabriker
Vissa företag har ett försprång: Leapmotor kommer att börja leverera bilar från en Stellantis-fabrik i Spanien redan i denna månad. BYD planerar att starta massproduktion i sin nya fabrik i Ungern innan årsskiftet.
Volkswagen-gruppen har också meddelat att de är öppna för att dela underutnyttjade fabriker med kinesiska tillverkare.
De flesta branschexperter räknar med att importtaket kommer att bromsa den kinesiska tillväxten inom EU på kort sikt. Men på längre sikt räknar Kina med att förbli konkurrenskraftiga, trots handelshindren. De har redan plöjt ner resurser på att bygga omfattande nätverk av återförsäljare.
– EU-Kina-avtalet är goda nyheter. De är välkomna till Europa, att investera djupt i värdekedjan och att skapa jobb, sa Renaults vd Francois Provost i intervju med Bloomberg Television.
På Paris bilsalong visar BYD upp Dolphin G DM-i, en kompakt bil, samt laddhybriden/elbilen BYD Atto 8. Stellantis kinesiska partner Leapmotor visar D19, med räckviiddsförlängare som ger över 300 kilometers ren eldrift.
