Resultatet av Euro NCAP:s senaste krocktest är inte alls så bra som vi vant oss vid. Av de fem testade bilmodellerna Citroën Nemo, Kia Venga, Nissan Cube, Seat Exeo och Toyota Verso var det bara en som fick toppbetyget. Vilken tror du?
Toyota Verso klarade sig med glans och fick fem stjärnor. Just sidokrocktestet var det som ”sänkte” Toyota Urban Cruiser i förra testet, då den fick tre stjärnor totalt.
De testmetoder den europeiska säkerhetsorganisationen Euro NCAP utvecklat sedan 1997 har fått allt större betydelse hos konsumenterna när de ska välja bil. Ambitionsnivån har även ökat hos biltillverkarna och många bilmodeller når maxbetyget fem stjärnor. För några år sedan gick det nästan inflation i femstjärniga betyg och allt fler ville att Euro NCAP skulle skärpa sina krav och samtidigt införa en sjätte stjärna för att markera skillnaderna.
Tyvärr, får man väl säga, valde Euro NCAP den mindre pedagogiska vägen att behålla det femstjärniga betygssystemet, samtidigt som man ökade kraven i de enskilda delmomenten och även införde nya krav. Bland annat krävs standardmonterat ESP (antisladd) för att få fem stjärnor. Mer om de nya reglerna, som infördes i början av 2009, går att läsa i denna artikel.
Citroën Nemo har inte elektroniskt antisladdsystem – ESP – ens som tillval. Sådant straffar sig direkt hos Euro NCAP:s nya bedömning: tre stjärnor.
Femstjärniga betyg från 2008 och bakåt är alltså inte ”lika bra” som femstjärniga betyg från 2009 och framåt. Trots högre krav har dock biltillverkarna antagit utmaningen och förra testet, som redovisades 30 november förra året (se artikel här).
Mot den bakgrunden är dagens krockresultat en nedslående läsning. Av de fem testade bilmodellerna var det bara en som klarade sig upp till femstjärnig nivå: Toyota Verso. Euro NCAP berömmer Toyota speciellt för det utmärkta fotgängarskyddet, ett område där de flesta bilmodeller fortfarande presterar dåligt. Toyota Verso fick hela 69 procent i fotgängarskydd.
Sämst betyg fick Citroën Nemo Multispace, en familjevagn som i släktskap står i rakt nedstigande led från hantverksmodellen med samma namn. Krocktesterna gick hyggligt men eftersom ESP inte finns ens som tillval till Nemo, vilket är ganska märkligt resonerat av Citroën, sänktes betyget.
Seat Exeo bygger på förra generationen Audi A4 och det avspeglas i betyget fyra stjärnor. Allt för hård konstruktion på instrumentbrädan ökar olycksrisken för knän, något som inte ens knäkrockkudden kunde avhjälpa. Även Nissan Cube nådde fyrstjärnigt betyg med jämna resultat i delmomenten.
Även Kia Venga fick fyrstjärnigt betyg, med det fick man på villkor att samtliga levererade bilar återkallas och får sin främre bältesinfästning ombyggd. Det visade sig nämligen i testet att bältet delvis skars av där det löpte mot en kant på stolsunderredet. Vid en kraftig krock skulle bältet kunna skäras av helt, med ödesdigert resultat. Kia har konstruerat en lösning på problemet som införs i produktionen och alla sålda bilar ska byggas om med samma komponenter.
