De tolv sista krockprovresultaten enligt det gamla betygssystemet publicerades av Euro NCAP på onsdagen. Nästa år ändras sättet att redovisa och de nya betygen blir inte jämförbara med de gamla. I denna sista testomgång fick åtta bilar av tolv högsta betyget fem stjärnor. Högst poäng fick Volvo XC60 och Renault Mégane. Missa inte filmerna med krocktester av Volvo XC60 och Ford Ranger.
Volkswagen Golf VI fick som tidigare meddelats fem stjärnor med 36 poäng av 37 för vuxenskyddet. Barnskyddet nådde 84 procent av full pott och fick fyra stjärnor av fem, medan fotgängarskyddet gavs tre stjärnor av fyra möjliga.
Krocktestorganisationen Euro NCAP har avslöjat bilars säkerhet i drygt tio år nu. Biltillverkarna har reagerat kraftfullt och byggt bort avslöjade svagheter i den utsträckning att betygssystemet nu måste göras om radikalt.
En viktig orsak till omläggningen är att bilarnas förmåga att skydda mot pisksnärtskador i fortsättningen blir en del i totalbetyget. Även antisladdsystemet räknas med, och bilar utan antisladd kommer inte att kunna få betyget fem stjärnor. (Se artiklar om detta via länkarna nedan.)
Nya Ford Ka får fyra stjärnor trots att att dess tvillingmodell Fiat 500 tidigare fick fem. Orsak: Ka har inte sidokrockkuddar som standard på alla marknader därför testades den utan, vilket gav sämre resultat i sidokrocken.
Den sista krockomgången enligt det gamla systemet redovisades på onsdagen och visar hur framgångsrikt Euro NCAP:s arbete har varit under de tio gångna åren: nu får åtta av tolv modeller högsta betyget fem stjärnor. För några år sedan var andelen toppbetyg avsevärt lägre.
Från nästa år samlas samtliga säkerhetsbedömningar under ett enhetligt stjärnbetyg, fortfarande med fem stjärnor som bäst. Då är det denna logotyp man ska spana efter. I totalbetyget ingår betyget för pisksnärtskyddet, och fem stjärnor utdelas bara om antisladdsystem är standard.
Och egentligen var det nio bilar som var femstjärniga denna gång: Ford Ka hade klarat toppbetyget om det testade exemplaret hade haft de sidokrockkuddar som ingår i utrustningen på vissa marknader, däribland Sverige. Men eftersom full kuddbestyckning inte är standard i hela Europa, testades Ka utan sidokuddarna, med följden att den fick nöja sig med fyra stjärnor. Systerbilen Fiat 500, som har exakt samma karosstruktur, fick fem stjärnor i somras när den krockades med sidokuddar och krockgardiner, vilket Fiat valt att skicka med som standardutrustning på samtliga marknader.
Ett liknande fall utgör Dacia Sandero i den här testomgången. Den fick officiellt bara tre stjärnor, men Dacia kostade på ytterligare ett prov med ett extra "säkerhetspaket" (sidokuddar, gardiner och bältesförsträckare), vilket lyfte betyget till fyra stjärnor.
Ett skrämmande resultat år 2008: pickupen Ford Rangers kupé kollapsar och ger förardockan svåra skador. Betyget blir två stjärnor.
För bottennoteringen denna gång svarar Ford Ranger, en rambyggd pickup med dubbelhytt. Den vek sig på mitten och gav förardockan svår belastning på huvudet och benen.
Mercedes stora familjebuss Viano visade också att den biltypen lider av sin egen vikt i en krock mot en fast barriär. Den fick fyra stjärnor. I verklig trafik däremot har en tung bil ett övertag: i krock med en lättare "vinner" den oftast. Den bilen lättare förflyttas, och därmed blir påkänningarna för de åkande i den tyngre bilen mindre.
SE KROCKTESTET AV FORD RANGER I VÅR WEBB-TV HÄR!
