När nya Honda Civic lanserades förra året utgick fabriken från att den skulle få toppbetyget fem stjärnor i Euro NCAP:s krockprov. Nu har vi resultatet: fyra stjärnor.

Honda Civic missade toppbetyget. Frontkrocken gav 11 poäng, 69 procent av max. KLICKA FÖR STÖRRE

Det ser dramatiskt ut när Honda Civic krockar med stolpen i 29 km/h, men skyddet för föraren fungerar och betyget blir godkänt. KLICKA FÖR STÖRRE

I senaste krocktestomgången togs toppbetyget fem stjärnor hem av Lexus lilla modellserie IS, medan Honda Civic och Kia Carnival fick nöja sig med fyra. Hondan ger dock bättre skydd för fotgängare än de andra två.
Honda Civic i senaste generation samlade ihop totalt 30 poäng för vuxenskyddet i, varav tre poäng (= max) för bältespåminnaren, som täcker både fram- och baksäte. Frontkrocken renderadeCivic 11 poäng, vilket är 69 procent av max, medan sidokrocken gav 16 poäng av 18 möjliga. Slutbetyg: fyra stjärnor.
Skyddet för barn i bilen gav 38 poäng och fyra stjärnor av fem medan fotgängarskyddet fick 24 poäng, som motsvarar tre av fyra möjliga stjärnor.

KLICKA FÖR STÖRRE

I kommentaren säger Euro NCAP:s tekniker att hårda strukturer innanför instrumentpanelen utgör risk för knän och lår hos förare och framsätespassagerare. Gaspedalen försköts 10 cm bakåt, vilket bedöms som ett hot mot förarens vrist och underben.
Fotgängarskyddet är bra, utom vid motorhuvens yttersidor. Barnskyddet är också bra, även om Isofix-fästens för barnstolar i baksätet inte var tillräckligt tydligt utmärkta. Främre passagerarkudden kan kopplas ur av auktoriserad verkstad för montering av bakåtvänd barnstol.
Det frivilliga stolpkrockprovet klarade Civic med godkänt betyg.

Lexus IS fixade toppbetyget, fem stjärnor. KLICKA FÖR STÖRRE

Knäkrockkudden i Lexus IS ger bra skydd för benen, men i frontkrocken trycktes bromspedalen 10 cm bakåt, vilket utgjorde viss skaderisk. KLICKA FÖR STÖRRE

Den andra japanska bilen i denna omgång är Lexus IS. Den får 33 poäng och toppbetyget fem stjärnor för vuxenskyddet i kupén. Två av poängen avser bältespåminnaren.
Frontkrocken gav 13 poäng (81 procent av max) medan sidokrocken tog full pott, 18 poäng. I kommentaren sägs att knäkrockkudden gav bra skydd för förarens knän och lår, men att bromspedalen trycktes 10 cm bakåt, vilket utgjorde visst hot mot förarens underben.

KLICKA FÖR STÖRRE

Skyddet av det treåriga barnet gav full poäng och bara bråkdelar räknades bort för skyddet av 18-månadersbarnet. Främre passagerarkudden kan kopplas ur av bilägaren. Utmärkningen av Isofix-fästena för barnstolar i baksätet bedömdes dock inte helt tillfredsställande.
Skyddet för fotgängare fick 15 poäng (42 procent av max), vilket inte är särskilt bra. Betyget blev två stjärnor av fyra.

Kia Carneval fick fyra stjärnor. KLICKA FÖR STÖRRE

Koreanska Kias familjebuss Carnival (som heter Sedona på vissa marknader) fick också nöja sig med fyra stjärnor för vuxenskyddet. Frontkrocken gav 10 poäng, vilket är 63 procent av max, medan sidokrocken gav full utdelning, 100 procent. Bältespåminnaren fick en poäng av tre möjliga, och totalt blev det 29 poäng, som motsvarar fyra stjärnor.

KLICKA FÖR STÖRRE

Barnskyddet gav tre stjärnor av fem och betyget drogs ner av dålig information om faran med att ha barnstol i framsätet om inte passagerarkudden stängs av. Dessutom ansågs indikeringen om huruvida kudden är avstängd, inte tillräckligt tydlig. Och utmärkningen av Isofixfästena i baksätet borde också vara tydligare.
Skyddet för fotgängare vid en påkörning är närmast obefintligt och gavs endast 3 poäng, vilket är 8 procent av maxpoängen. Underkänt, och betyget en stjärna av fyra möjliga.
Det frivilliga stolpkrockprovet klarade dock Kia Carnival med fullt godkänt.