De höjda avgifterna för F1-förarnas superlicens blev tändvätskan som fick F1-förarna att gå i taket. Nu hotas F1-premiären i Australien av ilskna F1-förare som varslar om strejk.
2,3 miljoner kronor. Så mycket kan Formel 1-körkortet kosta för Lewis Hamilton. Foto: LAT.
Att den som vill köra Formel 1 bör ha en tjock plånbok är inte någon stor nyhet. Men att F1-körkortet, den så kallade superlicensen, för den som vinner VM 2009 lär kosta i storleksordningen 2,3 miljoner kronor eller mer har startat ett uppror.
Redan i fjol, innan säsonsstart, hördes ett ramaskri från F1-förarna när de upptäckte att FIA utan föregående varning eller meddelande hade höjt licensavgiften med 500-600 procent.
År 2007 kostade en superlicens 1.725 euro plus att varje VM-poäng kostade 456 euro men för 2008 års superlicens ville FIA plötsligen ha 10.000 euro samt ytterligare 2.000 euro per inkörd VM-poäng.
Många av F1-förarna har visserligen bra betalt men långt ifrån alla är multimiljonärer och i mitten av förra säsongen hängde en förarstrejk i luften när FIA dessutom förklarade sig ovilliga att se över licensavgifterna.
Efter starka påtryckningar och ytterligare hot om strejk lovade emellertid FIA-bossen Max Mosley att se över förarnas kostnader för superlicensen.
Men ingenting hände och för Lewis Hamilton, som vann VM 2008, slutade därmed notan för superlincensen på totalt 206.000 euro, ungefär 2.121.000 kronor med dagens växelkurs.
Under den gångna vintern har förarna genom förarföreningen GPDA framfört ytterligare klagomål till FIA.
Nu har svaret kommit – FIA genomför en höjning av licensavgiften från 10.000 euro till 10.400 euro samt en höjd avgift för varje VM-poäng, från 2.000 till 2.100 euro.
Den som vinner 2009 års F1-VM och har kört in 100 VM-poäng vid årets slut måste därmed betala 220.400 euro, knappt 2,3 miljoner kronor.
GPDA har nu protesterat igen och hotar även nu med strejk samtidigt som förarföreningen kraftfullt rekommenderar sin medlemmar att inte fylla i FIA-pappren för att ansöka om ny licens för 2009.
Frågan om avgiften för superlicensen ska nu även tas upp av nybildade FOTA, teamens samarbetsorganisation. FIA-presidenten Max Mosley har officiellt förklarat att han inte tänker göra något åt avgiften innan han fått veta hur mycket var och en av förarna tjänar.
– Avgiften är till för att täcka de skyhöga kostnader vi har för säkerheten vid varje GP-lopp, det är något förarna har fördel av. Och först när jag vet vad alla tjänar kan jag avgöra om avgiften är oskäligt hög, säger Mosley till brittiska media.
