Sugmotorerna är på väg bort och allt fler bilmodeller får turbomatning. Med turbo går det att göra kraftfullare, effektivare och åtminstone på pappret snålare motorer.
Inte ens Ferrari kan undgå denna förändring och först ut var California T med 560 hk/755 Nm, som presenterades i februari 2014. Året därpå utvecklades 458 Italia till 488 GTB och där fick V8-motorn en toppeffekt på hela 670 hk och 760 Nm.
Nu är det dags för den tredje, turbomatade modellen hos Ferrari och det är nya GTC4 Lusso T. Det är första gången Ferrari erbjuder en V8-turbo i en fyrsitsbil och i det här fallet tar man även bort fyrhjulsdriften och använder enbart bakhjulsdrift. Däremot behåller man bakhjulsstyrningen, 4WS.
V8:an på 3.855 cc ger lite mer effekt än i California T, 610 hk (440 kW) vid 7.500 rpm och maximala vridet på 760 Nm finns tillgängligt från 3.000–5.250 rpm.
Ni som börjat gråta över förlusten av V12-motorn i GTC4 Lusso kan torka tårarna direkt. Modellen som 2011 startade som Ferrari FF fick i våras ett rejält ansiktslyft och bytte då namn till GTC4Lusso. V12:an på 6,2 liter ger 690 hk och 697 Nm vid 5.750 rpm. Nya V8-modellen är alltså 80 hk svagare men har i gengäld starkare vridmoment över ett bredare register och är dessutom 80 kilo lättare än V12 GTC4 Lusso. Båda modellerna ska säljas parallellt, så det blir kunderna som får bestämma.
Lägre vikt och bättre vridmoment gör att nya Ferrari GTC4 Lusso T bara blir en tiondel sämre i intervallet 0–100 km/h, 3,5 sekunder mot 3,4 för V12:an. Toppfarten försämras dock något, V12-modellen toppar 335 km/h och nya Ferrari GTC4 Lusso T ska göra ”över 320 km/h”. Men det är väl sällan man har så bråttom till golfbanan.
Nya Ferrari GTC4 Lusso T får världspremiär på Parissalongen som öppnar för media i nästa vecka. Priset för Ferrari GTC4 Lusso T ska bli lägre än för V12-modellen, men hur mycket lägre än anges inte. Ferrari V12 GTC4 Lusso startar runt 2,5 miljoner kronor.
