Hoppa till innehåll

Mäktigt vrål: Lyssna på V8-motorn som ska knäcka Koenigsegg

Hennessey har byggt en V8 som ska knäcka Koenigsegg och Bugatti. Vi säger som vi alltid gör – skruva upp ljudet!

Både Hennessey Performance från Texas och Koenigsegg Automotive från Ängelholm jagar Bugatti Chiron. Som vi berättade för en dryg månad sedan var Chiron Super Sports 300+ först över drömgränsen 300 mph och satte ett eget toppfartsrekord med 490,5 km/h.

Men som John Hennessey påpekade efteråt körde Bugatti inte i båda riktningarna, och det fanns inga oberoende kontrollanter på plats, vilket gör att 490,5 km/h inte blir något nytt världsrekord.

Jakten på 500-vallen (och 300 mph i båda riktningarna) går vidare och det kan bli Hennessey Venom F5 som blir först över drömgränsen. Eller Koenigsegg Jesko.

Nyligen bevisade Koengsegg att man inte är främmande för extrema utmaningar när man satte en ny rekordtid för intervallet 0–400–0 km/h – fast med GT-kryssaren Regera. Nya Jesko är en brutalare best med 1.600 hk fördelat på 1.420 kilo.

Men även Hennessey Venom F5 blir en brutal best. Nyligen släppte Hennessey Performance uppgifter och filmer som visar hur den egenutvecklade V8-motor ”Fury” toppar 1.842 hk (1.817 hp) och 1.617 Nm. I varvtalsregistret 2.000–8.000 rpm finns det alltid minst 1.350 Nm tillgängligt.

En brasklapp i sammanhanget är att vi inte ser många spår av avgasrening på Hennesseys Fury-motor. V8:an i Koenigsegg Jesko är byggd för att klara de globala avgasnormerna som finns på olika marknader.

Enligt faktauppgifterna för Venom F5 Fury V8 ska Hennessey Performance lägga till katalysatorer och det återstår att se om motorn uppfyller de avgasnormer som finns för att bli fullt ut gatlegal. 

Men det är i vilket fall en imponerande V8:a som John Hennessey och han team har byggt. Målet har varit att skapa en motor som är stark nog för att klara 2.500 hk. Därför har man valt ett motorblock i stål (istället för aluminium) och letat upp starkast möjliga vevaxel, vevstakar, kolvar, och så vidare.

Storleken på V8:an är en ”liten” bigblock på 400 kubiktum, 6,6 liter. Kolvarna mäter 4,125 tum och slaglängden är korta 3,750 tum – vilket är en del av förklaringen till att motorn tål att varvas till strax över 8.000 rpm. Inte illa för en motor med stötstänger!

De stora turboaggregaten har kullager och höjer trycket till 1,6 bar (vid 1.842 hk). Kompressionsförhållandet är relativt höga 10,0:1, för en turbomotor. En lite annorlunda lösning är att man inte använder luft/luft intercoolers utan har en vätskekyld laddluftkylare inbyggd i insuget. Torrsumpsmörjningen från Dailey Engineering har fyra steg som evakuerar oljan och pumpar tillbaka den till motorn.

Glöm inte att skruva upp ljudet innan du tittar på filmen med Hennessey Venom F5 nedan!

Mäktigt vrål: Lyssna på V8-motorn som ska knäcka Koenigsegg
Mäktigt vrål: Lyssna på V8-motorn som ska knäcka Koenigsegg
 
Samarbete med Zeekr

Flaggskeppet från Zeekr blev just ännu sportigare

Zeekr har lanserat 001 Sport Edition – en begränsad utgåva av märkets helelektriska flaggskepp, med starka kopplingar till svensk design, prestanda och ingenjörskonst. Endast 250
exemplar kommer att produceras för Europa.

Video: Koenigsegg, Rimac och Hennessey kör varandras bilar

Top Gear har samlat tre av världens snabbaste bilar och deras skapare för att de ska köra varandras supersportbilar.

Nyhetsbrev

Få de senaste och snabbaste motornyheterna direkt till din inkorg! Prenumerera på vårt nyhetsbrev som skickas ut varje vardag.

Lyssna på Koenigsegg Jesko – en rapp V8 med 1.600 hk

För första gången kan vi lyssna på nya värstingen från Ängelholm. Vilken gasrespons! Och ni vet vad vi alltid säger – skruva upp ljudet.

Koenigsegg: Jesko är ”snabbare än 300 mph”

Knappt hade däcken på den upphottade Bugatti Chiron som i förra veckan körde 489,2 km/h kallnat innan Koenigsegg gratulerat till den imponerande hastigheten.  ”Vi vill gratulera till en otrolig prestation. Om det färdiga produktionsbilen kan köra snabbare än 459, 5 km/h, eller i snitt 447,19 km/h i båda riktningarna, så plockar den kronan från Agera […]

Hennessey tror att Chiron använde 2.000 hk vid toppfartsrekordet

Bugatti Chiron var först över 300 mph men tuningmästaren John Hennessey är mest imponerad över Michelin. Och han tror inte alls på att bilen ”bara” hade 1.600 hk. Racet mot +300 mph och +500 km/h med en gatlegal bil fortsätter och Hennessey ser Koenigsegg som sin tuffaste motståndare att nå de målen.

Specialbyggd Bugatti Chiron toppar 490,5 km/h – först över 300 mph

Drömgränsen 500 km/h närmar sig, nu har Bugatti blivit först över 300 mph med en modifierad Chiron. Men för Bugattis del är det slut med toppfartsrekord.