Sedan Fiesta bytte kaross finns inte någon riktig GTI-konkurrent i utbudet. Men versionen ”Sport” visar sig ändå vara en karamell.
Fiesta Sport visar sig vara ett bra rallyämne – i alla fall i väntan på ST eller RS. (Notera att denna provkörning publicerades första gången i auto motor & sport 12-2010.)
Ford Fiesta ST med tvålitersmaskin på 150 hästar var bland det trevligaste att köra i lilla GTI-ligan, men den försvann samtidigt med gamla karossen 2008 och någon ersättare har inte synts till ännu. Idag hittar vi bara tredörrars "Sport" bland alla farmorsvarianter. Kan det vara något?
Fiesta Sport har en 1,6-litersmotor på 120 hästar så ST-prestanda finns naturligtvis inte. Det är därför lätt att avfärda bilen som ett simpelt utrustningspaket till en motor som också erbjuds i farmors femdörrarsbil. Förvisso inte helt osant men då riskerar man att missa en riktigt fin liten bil.
Körställning och stolar brukar man få kompromissa med i småbilar. Så inte i Fiesta Sport.
Till att börja med är körställningen rent lysande. Den sköna läderratten går att ställa precis där man vill ha den, och det som slutligen får framsätes-passagerarna att snabbt glömma bilens nätta format är sportstolarna. Dessa är unika för Sport och mycket bekväma med lång och skön sittdyna.
Att sitta bra är en perfekt början och det blir inte sämre på vägen. Fiestas elservostyrning kan vara den bästa i klassen och växellådan (med belyst växelschema i knoppen (extrautrustning)) är exakt och bra. Motorn är dessutom en positiv överraskning – varvvillig och den låter aldrig plågad.
Befäster körglädjen gör slutligen chassit. Som så ofta är Ford duktiga på att hålla tråkig understyrning långt borta och Fiesta Sport, som fått ett sänkt sportchassi, är inget undantag. Avstämningen är lyckad, speciellt med tanke på att fjädringskomforten är bibehållet god.
Tredörrarskarossen försvårar insteget bak och baksätesfällningen imponerar inte. Färddatorn är tyvärr väl optimistisk om förbrukningen, men sådant bekommer säkert inte den som väljer Sport. Man tjusas istället av kjolpaketet inklusive stor vinge och diffuser bak. För visst är det här en snygg bil! Och vad gäller motoreffekten kan det ju vara en liten tröst att veta att i detta nu bygger Ford nästa års WRC-rallybil, som ska heta Fiesta RS WRC. Och motorn är just denna 1,6 Duratec Ti-VCT – men med nypåskruvat turboaggregat…
