Hoppa till innehåll
Auto motor & sport
Prenumerera

PROV: Ford Puma – smarta lösningar och plats för fem

Det är mer än utseendet som lockar hos denna stora småbil, som numera är mer förarorienterad. Flera drivlinor erbjuds samt smarta förvaringslösningar. Vi har provkört hybriden – hur lågt kunde vi pressa snittförbrukningen?

Ford Puma provkörning
Ford Puma finns med automat och manuell låda, som mildhybrid och kommer under våren med eldrivlina. Foto: Amanda Lumbab Olsson
John Sempill

Ford Puma föddes som en liten och smärt kupé med två dörrar och baserad på Fiesta. Den tillverkades fram till 2002 men gjorde comeback 2019 – som crossover-suv. Och baserad på Fiesta är den fortfarande. Dock är Puma en mycket snyggare och mer spännande bil. Mildhybriden som vi har provkört imponerar inte minst med sina förvaringsutrymmen. 

auto motor & sport och Recharges digitala redaktör skriver om bilar, bransch och bilindustri. Som tioåring hade han två drömbilar: Jaguar XJ220 och Ford Mondeo. En av dem hade han som övningskörningsbil. Är annars utbildad trummis och tidigare redaktör för bland annat Den Moderna Hantverkaren, Den Moderna Verkstaden och Musikermagasinet. Lyssnar helst på Toto.

Email: john.sempill@automotorsport.se
Credits
Foto: Ford/John Sempill
Samarbete med OSRAM

Tre ljusuppgraderingar för en upplyst vinter

OSRAM hjälper dig att se bättre och köra säkrare.

Recharge

Första turen i Bentley Torcal: Eldriven lyx i 260 km/h

Vi provåker nya Bentley Torcal: en eldriven lyx-suv med 600 km räckvidd och ett oväntat, basigt V8-muller på burk.

Kamouflerad Bentley Torcal framifrån på kustväg.
Trots en tuff elbilsmarknad spänner Bentley bågen med Torcal. Vi kliver in bakom kamouflaget på märkets första och kanske viktigaste elmodell någonsin. Foto: Bentley

Nyhetsbrev

Få de senaste och snabbaste motornyheterna direkt till din inkorg! Prenumerera på vårt nyhetsbrev som skickas ut varje vardag.

Fem cykelhållare för tre cyklar i stort test

Fem hållare för tre cyklar har testats i montering, hårda inbromsningar och undanmanövrar. Alla klarar kraven – men skillnaderna i stabilitet, funktion och pris är tydliga.

Tre personer i röda jackor monterar och lastar cyklar på flera dragkroksmonterade cykelhållare bakom en Mercedes GLE på en testbana med koner.
Testfältet från vänster: Thule Epos 3 Park- Secure, Norauto E-Fit 200-3 Update, Uebler i31 Z, Atera Forza L och Yakima FoldClick 3 EVO (monterad på dragkroken). Foto: Hans-Dieter Seufert
Recharge

Test: Volvo EX60 ska ta över efter XC60 – men allt övertygar inte

De bästa Volvomodellerna från de senaste decennierna har alltid haft en viss högborgelig känsla, och nya EX60 är inget undantag. Elsuven ska ju trots allt i stort sett ersätta märkets bästsäljare XC60. Vi testar nykomlingen i P10-version med 375 kW systemeffekt. Hur pigg och robust känns den?

Volvo EX60 i rörelse
Recharge

PROV: Skoda Peaq – sjusitsaren som överraskar på en viktig punkt

Skoda Peaq tar plats med sju säten och Modern Solid-design. Men är elsuven kolossalt lagom eller bara kolossalt stor? Vi provkör.

John Sempill står framför en copparfärgad Skoda Peaq.
Ingen kurvkramare, men en suverän motorvägscruiser. Den mekaniska fjädringen ger trygg och bekväm gång. Foto: Peter Klemensberger
Recharge

PROV: Skoda Epiq 55 – går lika bra som en bensinare

Pigg elmotor, klassledande bagage och förvånande hög kvalitetskänsla. Nya Skoda Epiq 55 utmanar småbilsklassen. Vi har provkört nykomlingen.

Skoda Epiq till vänster och John Sempill till på en bänk till höger om bilen.
Alla förtjänar en liten rast. Foto: Peter Klemensberger