Hoppa till innehåll

Ford Focus ST Kombi – rymlig familjeracer med 280 hk

Med 2,3-liters turbofyra går 0–100 på 5,8 sekunder och som mest rymmer bagaget 1.620 liter. Även dieselmotor finns som alternativ.

Nya Ford Focus ST presenterades i februari och nu finns det även en modellversion för hela familjen – Focus ST Kombi. Två motoralternativ erbjuds, bensinturbo med 280 hk/ eller dieselfyra med 190 hk. 

Bensinmotorn EcoBoost är på 2,3 liter och ger 280 hk vid 5.500 rpm samt 420 Nm mellan 3.000–4.000 rpm. 0–100 km/h avverkas på 5,8 sekunder (en tiondel långsammare än halvkombin). Den 2,0 liter stora dieselfyran ger 190 hk vid 3.500 rpm och 400 Nm redan från 2.000 rpm. Här går 0–100 på 7,7 sekunder.

En skillnad mellan de två motoralternativen är att bensinfyran levereras med elektroniskt styrd diffbroms, eLSD, från BorgWarner – det Landskronaföretag som tidigare hette Haldex. Fyrhjulsdrift finns inte, men lär komma på Ford Focus RS. Transmissionerna är två: antingen en sexväxlad manuell eller en sjustegad automat.

Baksätet kan delas 60/40, med skidlucka, och precis som hos vanliga Focus Kombi kan lastgolvet justeras i tre nivåer. Med ryggstödet nedfällt får man ett nästan helt plant lastutrymme. Bagageutrymmet är 608 liter, 1.620 om man fäller baksätet.

Standard på Focus ST Kombi EcoBoost (bensin) är Fords elektroniskt styrda CCD-stötdämpare, ”Continuously Controlled Damping”. Fyra körprogram finns, om man väljer till Performance Pack: Slippery/Wet, Normal, Sport och Track mode. 

Karaktären ändras på en mängd områden som styrning, växling, broms, avgasljud och stötdämparnas hårdhet. Enligt Ford är det här som den stora skillnaden finns, jämfört med tidigare ST-modeller, ett knapptryck förändrar bilen totalt och man behöver inte kompromissa mellan sport och komfort.

På insidan av Ford Focus ST Kombi hittar vi Recarostolar, sportratt, sportpedaler och en mängd ST-attribut som exempelvis turbotrycksmätare, oljetryck och oljetemperatur. ST-modellen har 18-tumsfälgar som standard, med 19 tum som tillval. Stora fälgar behövs för att få plats med 330 millimeter stora bromsskivor fram, 302 millimeter bak.

 

Svenska priser för Ford Focus ST

Focus ST Plus 2,3T EcoBoost, bensin, sexväxlad manuell: 359.000 kronor.

Focus ST Plus 2,0T EcoBlue, diesel, sexväxlad manuell: 359.000 kronor.

Focus ST Kombi Plus 2,3T EcoBoost, bensin, sexväxlad manuell: 365.000 kronor.

Focus ST Kombi Plus 2,0T EcoBlue, diesel, sexväxlad manuell: 365.000 kronor.

Ford Focus ST Kombi – rymlig familjeracer med 280 hk
Ford Focus ST Kombi – rymlig familjeracer med 280 hk
Ford Focus ST Kombi – rymlig familjeracer med 280 hk
Ford Focus ST Kombi – rymlig familjeracer med 280 hk
Ford Focus ST Kombi – rymlig familjeracer med 280 hk
Ford Focus ST Kombi – rymlig familjeracer med 280 hk
Ford Focus ST Kombi – rymlig familjeracer med 280 hk
Ford Focus ST Kombi – rymlig familjeracer med 280 hk
Ford Focus ST Kombi – rymlig familjeracer med 280 hk
Ford Focus ST Kombi – rymlig familjeracer med 280 hk
Ford Focus ST Kombi – rymlig familjeracer med 280 hk

Ford Focus går till sista vilan efter 27 år – suvarna tar över

Företrädaren Ford Escort tillverkades under 32 år. Ford Focus fick leva i 27 år. Det kommer ingen ersättare utan suvar tar över.

Nyhetsbrev

Få de senaste och snabbaste motornyheterna direkt till din inkorg! Prenumerera på vårt nyhetsbrev som skickas ut varje vardag.

Sista Ford Focus ST har rullat av bandet

Hot hatch-klassikern är historia – nu stänger Ford dörren till en epok.

TEST: Hyundai Bayon, Ford Puma och VW T-cross – summering

Är Hyundai Bayon, Ford Puma eller Volkswagen T-cross det bästa framtidsvalet?

Begagnat: Ford Focus – en Ford på vår gård?

Prisvärd och körglad. Men Focus saknar inte brister.

PROV: Ford Puma – smarta lösningar och plats för fem

Det är mer än utseendet som lockar hos denna stora småbil, som numera är mer förarorienterad. Flera drivlinor erbjuds samt smarta förvaringslösningar. Vi har provkört hybriden – hur lågt kunde vi pressa snittförbrukningen?