FIA har idag beslutat om nertrimmade F1-motorer och en rad andra sparåtgärder, dessutom förbjuds däckvärmare och det publikfriande tankstoppet försvinner. Ett nytt kvalsystem är också under utredning och kan införas 2009.
Snöplogen från München. De breda framvingarna är det tydligaste kännetecknet på 2009 års bilar.
Det är en lång lista av åtgärder för att spara pengar som FIA idag beslutade om vid sitt möte i Paris. Formel 1 kommer delvis att se helt annorlunda ut nästa år, bland annat försvinner tankstoppen och förarna måste vänja sig vid att själva värma upp däcken när de kör ur depån på nya däck.
Största förändringen har vi redan sett under testerna, de breda frontvingarna och den höga och smala bakvingen. Men nästa år kommer F1-motorerna vara nedtrimmade och får högst varva 18.000 varv mot 19.000 varv idag. Ungefär 900 hästkrafter idag blir sannolikt drygt 875 hästar nästa år.
Det betyder längre livslängd för motorerna och nästa år tillåts varje förare använda högst åtta motorer under en säsong, teamen bara använda 20 motorer totalt och varje motor måste dessutom hålla minst tre GP-lopp innan den får bytas ut.
FIA undersöker just nu möjligheterna att införa en standard växellåda som alla team ska använda och det är troligt att beslut om detta kommer inom de närmsta veckorna. De flesta team använder idag delar i sina växellådor från samma tillverkare och därför handlar det i praktiken mest om att detaljerna ska sitta i ett standard växellådshus.
En oväntad åtgärd från FIA är en ny bestämmelse som tvingar alla F1-team att hålla sina fabriker stängda under en period av minst sex veckor årligen, detta för att personalen ska få semester nån gång.
Dessutom blir det hårda restriktioner på tester. Inga tester tillåts under pågående säsong, de enda tillfällen teamen kan köra blir under fredagsträningen inför ett GP-lopp.
Vindtunnelarbetet får restriktioner. Teamen får inte använda fullskalemodeller längre (högst 60% skalmodeller) och på rullande landsväg får man testa högst i 180 km/h hastighet.
När det gäller datorsimulering istället för tester ska FIA räkna fram en modell för en begränsning.
Ovanpå alla dessa begränsningar införs också ett maxantal personer som får jobba i varje team under en GP-helg.
