Under andra halvan av mars finns Hyundais första miljöbil på svenska marknaden. Den heter i10 och är betydligt tuffare och rymligare än föregångaren Atos. i10 erbjuds i två utrustningsgrader, båda i prisklass under hundratusen.
Hyundai i10 ersätter märkets minsta modell Atos med lägre och bredare kaross och är rymligare än konkurrenterna i A-segmentet.
Hyundai fyller ut sin "i"-baserade namnserie: efter i30 i Golfklassen kommer nu i10, som ersätter gamla minibilen Atos med betydligt bredare och moderna kaross.
i10 är ritad och konstruerad i Europa men byggs i likhet med sin föregångare av Hyundai i Indien. Den premiärvisades på Bolognasalongen i december och nu finns den att beställa i Sverige. Leveranserna börjar under andra halvan av mars.
Med 356 cm längd konkurrerar i10 med Toyota Aygo, Fiat 500 och Renault Twingo, men den är femdörrars och femsitsig och har större bagageutrymme.
Hyundai i10 släpper ut mindre än 120 gram koldioxid per kilometer (119 g/km) och räknas därmed som miljöbil och får därmed del av den statliga premien på 10.000 kronor.
Med längden 356 cm är i10 konkurrent till bland andra trion Toyota Aygo, Citroën C1 och Peugeot 107, liksom till nya Fiat 500 och Renault Twingo. Med 238 cm har dock i10 större axelavstånd än alla dessa, vilket bidrar till bra utrymmen i kupén. Den är också godkänd för fem personer, medan konkurrenterna bara har fyra sittplatser. Karossen har fyra sidodörrar och stor kombibaklucka.
Förarplatsen är redig och upplevs som rymlig. I ”lyxversionen” ingår ställbar ratt, höjdställbar förarstol, fyra krockkuddar och luftkonditionering.
Bagageutrymmets volym anges till 225 liter, vilket kan ökas till maximala 910 liter när man fäller ner baksätet (som är delat 60/40). Som jämförelse: Aygo & Co rymmer bara 140 liter och Fiat 500 cirka 185 liter med alla platser upptagna.
i10 erbjuds från början endast med en fyrcylindrig bensinmotor på 1,1 liter som ger 67 hästkrafter och 100 Nm vid 2.800 r/min. Den har två överliggande kamaxlar och treventilsteknik och driver framhjulen via en femväxlad manuell låda. Bränsleförbrukningen anges till 5,0 liter/100 km enligt EU-normen.
Grundversionen kallas e-Base och i standardutrustningen ingår bland annat krockkudde på förarsidan, sidokrockkuddar med huvudskydd i framstolarna, ställbara nackskydd på alla platser, bältespåminnare för förarplatsen, servostyrning, ställbar ratt, centrallås, ljudsystem med cd/mp3/radio, insynsskydd och tonade rutor.
Vill man ha krockkudde även på högersidan (urkopplingsbar) får man välja version e-Sense som även omfattar luftkonditionering, fjärrstyrning för c-låset, höjdställbar förarstol, elhissar fram samt varvräknare.
Priset för i10 e-Bbase är 89.900 kronor medan e-Sense ligger hundralappen under 100.000-strecket.
Hyundai i10 har samma garantipaket som märket övriga personbilar, vilket betyder 9 års "Kvalitetsgaranti" (max 15.000 mil) inklusive 3 års nybilsgaranti (fria mil), 9 års elektronikgaranti (15.000 mil), 10 års rostskyddsgaranti, 3 års lackgaranti, 3 års vagnskadegaranti samt 3 års vägassistans.
Läs vår provkörningsrapport för i10 via länken här nedanför.
