Många läsare har hört av sig till redaktionen efter att vi skrivit om att alla länder inom EU ska införa liknande besiktningsregler som bland annat innebär att avgaserna måste mätas och inte bara läsas av från bilens dator.
I Tyskland har verkliga avgastester för moderna bilar redan införts. Det har gjort att antalet underkända dieselbilar ökat med 550 procent.
Flera läsare har frågat om HVO100 gör det enklare att klarar besiktningen – HVO100 marknadsförs ju med ett löfte om att upp till 90 procent mindre utsläpp.
Läs även: Ny kontroll införs: 70 000 dieselbilar hotas av körförbud
Mycket lägre utsläpp vid produktionen
Vi har varit i kontakt med Preem för att reda ut saken. Den stora skillnaden mellan diesel och HVO100 ligger i tillverkningen – som bränsle har de nästan identiska kemiska egenskaperna.
Eftersom HVO100 görs av återvunnen frityrolja, fett från slaktavfall och växter blir de sammanlagda utsläppen från produktionen betydligt lägre.
Lite lägre utsläpp från avgasröret
Från avgasröret är det inte så stora skillnader eftersom HVO100 har en kemisk sammansättning som är mycket lik diesel.
Ändå uppger Preem att HVO100 ger lite lägre utsläpp av partiklar, kväveoxider och svavelföreningar. Därmed finns det en något ökad chans att klara besiktningen med HVO100 i tanken.
Läs även: Reduktionsplikten höjs den 1 juli – så påverkas bränslepriserna
Positiva erfarenheter av HVO
Läsarnas erfarenheter av HVO är mestadels positiva. Här är ett urval från auto motor & sports Facebook-flöde:
”Vårt företag förbrukar ca 80’000 liter HVO per år sedan 2022. Vi har bara positiva erfarenheter av HVO.”
”Använder våra maskiner väldigt sällan och sedan jag bytte till HVO har jag inte haft ett enda problem. Inga alger eller slemklumpar i tanken. Filtren är fina, kallstarten bättre, mindre lukt och rök samt bättre prestanda.”
”Tyckte att V90 D5 från 2017 gick jämnare och finare med HVO i tanken än dåvarande diesel. Men nuvarande prisskillnad mellan HVO och vanlig diesel gör att det blir tok för dyrt för privatpersoner att tanka den.”
