Här är framtidens taxibil. Den kan sänkas till trottoarnivå, den har elektriska skjutdörrar, plats för rullstol och vänder runt sig själv. Du kan åka med den i Helsingfors.

Här är den finska framtidstaxin CityCab.

Den kallas CityCab förstås, men den är inte engelsk. Morgondagens idealtaxi för trånga innerstäder har utvecklats i Finland – i ett samarbete mellan Helsingfors tekniska högskola och Helsingfors konst- och design-universitet.
Som man förstår har den klassiska Londontaxin stått modell när det gäller funktionalitet: den är hög, har stora dörrar, lättillgängligt bagageutrymme och snål vändradie. Men där slutar likheterna.
Den finska citytaxin är en helt igenom modern skapelse. Det betyder att den drivs med en hybridmotor som skonar miljön maximalt, den har kolfiberkaross som håller vikten nere och den har fyrhjulsstyrning för optimal framkomlighet på trånga gator.

Taxin är ett samarbetsprojekt mellan Helsingfors tekniska högskola och konst- och designuniversitetet.

Det finns gott om plats för en rullstol.

Innan högskolorna drog igång taxiprojektet frågade man ett stort antal människor vad som är viktigast för den idealiska taxibilen. Dessa punkter stod högst på önskelistan:
* Lätt insteg,
* rymlig kupé,
* plats för rullstol,
* ljus, trevlig interiör,
* bra klimatsystem
Utifrån dessa önskemål konstruerades CityCab – med moderna material och avancerad teknik.
Chassit är uppbyggt med en stålram, med kupégolvet av aluminium i bikakemönster. Alla karossdelar är av kolfiber, som väger 75 procent mindre än motsvarande plåtar av stål. Det innebär att bilens vikt körklar stannar vid 1.810 kg – trots att mekaniken för de elektriskt manövrerade skjutdörrarna, elmotorn i hybriddrivningen och ett högkapacitetsbatteri är ganska tunga komponenter.
Hybriddrivpaketet kommer från Toyota och består av en bensinmotor på 77 hästkrafter och två elmotorer på totalt 50 kW (68 hk), vilka driver på framhjulen. Batteriet på 202 volt laddas automatiskt vid inbromsning. Kraftöverföringen är steglös.

Insteget kan sänkas till trottoarnivå. (Klicka för större.)

Bilen har luftfjädring, vilket gör att instegsnivån kan sänkas 8 cm, varvid golvet kommer i plan med en normal trottoar. Därmed kan man lätt ta sig in med rullstol, när höger skjutdörr med en knapptryckning öppnas lite extra. Rullstolen kan ställas i körriktningen och samtidigt får fyra åkande plats på tre fasta säten och ett nedfällbart. Normalt finns plats för fem personer.

Ineriören är ljus och rymlig.

Interiören är ljus med läderklädda säten, uppvärmt golv och stora fönsterytor (som är insynsskyddade). Även taket har stora glasade ytor som ger ”skyskrapepanorama”. Kupén är luftkonditionerad och har bildskärm i taket och möjlighet till internetuppkoppling för passagerarna.
CityCab är också utformad med hög förarkomfort. Den är mycket lättkörd tack vare automattransmissionen och lättgående elservostödd styrning. För maximal smidighet är också bakhjulen styrbara i låg fart. Det betyder att bilen, som är 450 cm lång, kan vändas helt runt på en 6,9 meter bred gata. (En Londontaxi behöver drygt 7,5 meter.)
CityCab är byggd av Stadia Automotive Engineering i samarbete med ett 40-tal företag. Bilen ska nu testas och visas upp på olika fackmässor innan den sätts in i verklig taxitrafik i centrala Helsingfors.
Tanken är prototypen ska väcka sådant intresse världen över att bilen kan sättas i serieproduktion.

Bilen kan vändas runt på 6,9 meter, jämför med en Londontaxi som behöver drygt 7,5 meter. (Klicka för större.)