I en intervju med branschtidningen Automotive News gjorde GM-chefen Rick Wagoner en sak helt klar: ”Saab är inte till salu.” Fokus hos General Motors just nu är att få ordning på ekonomin och att sälja ut vissa tillgångar, där Hummer dock är det enda varumärket som är till salu.
GM-chefen Rick Wagoner är hårt trängd och nu gäller det att snabbt få ett krispaket som kan få företaget att överleva 2009.
Bakom kulisserna jobbar nu General Motors hårt för att få ett statligt finansierat stödpaket som kan få företaget att överleva ett 2009 som ser mycket bekymmersamt ut. Chefer inom GM har till exempel uppmanat anställda och bilhandlare att sätta press på sina regionala politiker för att påverka kongressen.
I nästa vecka görs en gemensam kraftsamling från amerikansk bilindustri då alla de tre toppcheferna för General Motors, Ford Motor Company och Chrysler LCC tillsammans med fackföreningsledaren Ron Gettelfinger samlas i Washington. Gemensamt ska de fyra försöka få politikerna att garantera lån till bilindustrin som gör att merparten av jobben kan räddas. Tillsammans med sina underleverantörer och handlare sysselsätter "de tre stora" i runda slängar tre miljoner anställda i USA.
General Motors chef Rick Wagoner gav en intervju med branschtidningen Automotive News i onsdags och förklarade då vilken handlingsplan man har för den närmaste tiden. Vissa tillgångar i form av fastigheter, mark och andra delar av företaget som går att sälja ska också säljas, som GM förklarat tidigare. Däremot är det bara aktuellt att sälja ett varumärke, Hummer.
"Vårt fokus när det gäller varumärken är bara på Hummer. Vi vill se hur det faller ut och har en del intressenter." Med andra ord är inte Saab till salu och Wagoner berättade att man inte fått några bud eller intresseanmälningar på andra varumärken, som exempelvis Opel/Vauxhall eller GM:s kinesiska produktion.
För att sy ihop ett stödpaket med lånegarantier från amerikanska staten återstår dock många knäckfrågor att lösa. De villkor som följde med lånegarantierna till den finansiella sektorn i USA bedömer Rick Wagoner som "rimliga". Men en stor del av GM:s kostnader har att göra med de stora utbetalningar som görs till de anställdas pensionsfond. Det är ett åtagande som de flesta större företag i USA gör, eftersom det saknas skattefinansierade och heltäckande hälso- och pensionsförsäkringar. För den nya administrationen under Barack Obama kan det vara ett gyllene tillfälle att återigen blåsa liv i Bill Clintons gamla idéer om ett statligt försäkringssystem. För varför ska man garantera bilarbetarnas pensioner om samma förmåner inte ska gälla för alla skattebetalare?
