Hoppa till innehåll

GM säger nej till Saabs kinesiska ägare

Om Saab Automobile köps av de kinesiska företaget Pang Da och Youngman drar GM tillbaka sina tekniklicenser. Då kan Saab varken bygga 9-3 eller 9-5. ”Nu går vi tillbaka till ritbordet och börjar om”, säger Saabs vd Victor Muller i en första kommentar.

GM säger nej till Saabs kinesiska ägare
Den tekniska plattformen Phoenix är Saabs egen, men IP (”intellectual property”) hos 9-3 och 9-5 ägs av General Motors. GM stoppar därför i praktiken Kina-affären. Tekniken får inte hamna hos en GM-konkurrent på den viktiga, kinesiska marknaden.

Sent under eftermiddagen levererar General Motors ett dystert besked till Saab Automobile: köps ni upp av kinesiska ägare drar vi tillbaka våra avtal för den teknik som 9-3 och 9-5 baseras på. Utan dessa GM-avtal kan Saab inte bygga bilar förrän man är färdig med sin egen tekniska plattform, Phoenix, vilket innebär att fabriken i Trollhättan skulle stå still i minst ett år till, kanske två eller tre år.

Därmed skulle det i praktiken vara väldigt svårt att se något hopp om en snar produktionsstart, oavsett hur mycket pengar som de kinesiska ägarna Pang Da och Youngman pumpar in i skuldtyngda Saab.

I ett uttalande till Svenska Dagbladet Näringsliv säger GM:s talesperson James Cain att beslutet är definitivt:

”Det handlar om tekniklicenser. Vi är inte redo att fortsätta med
dessa om den här affären går igenom”, säger General Motors talesperson
James Cain till SvD:s Jonas Fröberg.

General Motors inställning till de kinesiska ägarna redogjordes också av nyhetsbyrån Reuters, klicka för att läsa mer.

Beskedet togs emot med stor förvåning i Trollhättan.
Enligt Victor Muller, styrelseordförande i Swedish Automobile (Saabs
nuvarande ägare) och tillfällig vd för Saab, gäller det nu att tänka ut
en ny plan:

”Vi måste uppenbarligen gå tillbaka till ritbordet igen eftersom det här upplägget inte fungerar. Det finns alltid alternativ men vi har begränsat med tid”, säger Victor Muller i en första kommentar.

GM säger nej till Saabs kinesiska ägare
Även tillverkningen av 9-4X i Mexiko står stilla. Enligt Victor Muller måste ett nytt avtal fram för att Kina-affären ska gå igenom.

Samtidigt meddelar Dagens Industri att regeringen avvaktar. Näringsminister Annie Lööf (C) vill inte kommentera Saab-affären.

”Det här är en komplex process där många pusselbitar
måste falla på plats innan Saab har kommit fram till en slutgiltig
lösning”, säger Annie Lööfs presschef Johanna Martin till DI.se.

Men hoppet för Saab behöver inte vara helt ute. GM har ett joint venture-samarbete med kinesiska SAIC, vilket kan ha varit orsaken till att Saabs affär avbryts. Victor Muller är enligt lokaltidningen TTELA inte förvånad, utan har varnat för denna situation länge. Hans förhoppning är nu att Pang Da och Youngman åker till Detroit för att förhandla fram en lösning, enligt Dagens Industri.

Saab Press release: Update On Proposed Sale Of Saab Automobile And Saab GB

Trollhättan, Sweden: Swedish Automobile N.V. (Swan) and Saab Automobile AB (Saab Automobile announce they have taken notice of a press statement issued by General Motors Company (General Motors) today regarding the proposed sale of all shares in Saab Automobile and Saab Great Britain Ltd.

(Saab GB) to Pang Da Automobile Trade Company Ltd (Pang Da) and Youngman Automotive Group Company Ltd (Youngman).

Swan and Saab Automobile acknowledge the position taken by General Motors and will now discuss with Pang Da and Youngman to see whether a structure can be agreed which is acceptable to all parties concerned.

Samarbete med Zeekr

Flaggskeppet från Zeekr blev just ännu sportigare

Zeekr har lanserat 001 Sport Edition – en begränsad utgåva av märkets helelektriska flaggskepp, med starka kopplingar till svensk design, prestanda och ingenjörskonst. Endast 250
exemplar kommer att produceras för Europa.

Gamla Saab-ägaren Spyker vägrar dö – återuppstår igen

Efter flera konkurser är Spyker tillbaka. Grundaren Victor Muller lovar handbyggda supersportbilar – igen.

Nyhetsbrev

Få de senaste och snabbaste motornyheterna direkt till din inkorg! Prenumerera på vårt nyhetsbrev som skickas ut varje vardag.

PROV: Saab 9-5 Sportcombi

Det är tio år sedan Saab gick i konkurs. Vi har kört en av drygt 30 tillverkade exemplar av Saab 9-5 SportCombi årsmodell 2012. Hade den kunnat rädda Saab?

Recharge

Vad händer med NEVS i Trollhättan?

I Trollhättan kämpar det som finns kvar av Saab oförtrutet vidare efter en tio år lång och otrolig resa där miljarder och hopp flera gånger försvunnit lika snabbt som de kommit. Fabriken finns kvar liksom ambitionerna att bli bäst i världen – denna gång på att avveckla massprivatbilismen! Vi har åkt, intervjuat och tittat på hemliga bilar.

Hemliga bilarna som skulle ha lyft Saab – men skrotades av GM

Saab lyckades aldrig lyfta på det sätt många hoppades på. Men en sak är klar: det har inte precis varit tomt på idéer i Trollhättan. Här är de mest intressanta projekten.

10 år sedan Saab-konkursen – ”Datumet är inristat i minnet med blod”

Saab begärde sig i konkurs den 19 december 2011. Det innebar att tusentals Saab-anställda fick söka nya jobb och att nya Saab 9-5 SportCombi aldrig kom ut på marknaden. Vi har varit i Trollhättan och kört bilen och talat med tidigare anställda.