Enligt nyhetsbyrån Reuters blir det LG Chem och Compact Power i Michigan som ska leverera batterier till GM:s hybridbil Volt. Kampen har stått mellan LG Chem och tyska Continental.
Här ser man den breda kardantunneln som rymmer batteriet till Volt, som är T-format och längre bak sträcker ut sig framför bakaxeln. Hela paketet väger 180 kilo! KLICKA FÖR STÖRRE
Som vi har kunnat rapportera vid ett flertal tillfällen pågår det en intensiv forskning runt om i världen för att kunna få fram tillförlitliga, hyggligt billiga batterier till hybridfordon som kan produceras i stora antal. Ett av de största prestigeprojekten är naturligtvis att kunna knipa kontraktet till General Motors mycket omtalade Chevrolet Volt.
I kampen om Volt-kontraktet har vi haft två konstellationer. Amerikanska A123 som mest är kända för batterier till hemelektronik lierade sig med tyska industrijätten Continental Automotive Group, som bland annat ska leverera litiumjonbatterier till Mercedes S 400 Hybrid. I andra ringhörnan hittar vi LG Chem, som ägs av koreanska koncernen LG som också är mest kända för sina hemelektronikprodukter, som samarbetar med amerikanska Compact Power i Michigan.
LG Chems vd Prabhakar Patil har hoppats på GM-kontrakt och kanske får han rätt.
Enligt nyhetsbyrån Reuters har General Motors fattat sitt beslut och bestämt sig för LG Chem och Compact Power som leverantör till Volt. Eventuellt kan nyheten bli offentlig under kommande Los Angeles Auto Show i slutet av november. Tidigare besked från GM har sagt att beslutet ska vara klart mot årsskiftet.
Enligt GM:s produktchef Bob Lutz rullar det i höst tio prototypbilar med Volt-teknik, dock inga med "rätt" chassi utan mulor baserade på Malibu. Innan årets slut ska man ha 33 liknande bilar ute på vägarna för att testa tekniken och nästa år ska 100 "riktiga" Volt byggas. De första hundra bilarna ska också användas för interna tester men även finnas tillgängliga för media och bilhandlare. Inom ett år kan vi alltså få tillfälle att provköra Volt!
