Detta är en resonerande text. Det innebär att innehållet är skribentens egen uppfattning.
Jag hade faktiskt inte riktigt förväntat mig att jag skulle bli så nöjd med att köra Volvo V40. Modellen som kom 2012 är bekväm och trevlig att köra – samtidigt som den har precis lagom format för mig som parkerar på gatan utan egen plats.
Men någon gång kommer det ju bli dags för bilbyte, och då skulle det trots allt vara vettigt att ”gå upp” en storlek utrymmesmässigt. När det gäller Volvo V40 är den ganska rymlig fram, men baktill är lite värre och framför allt bagageutrymmet lämnar en hel del att önska.
Samtidigt vill jag inte ge upp min unika fördel i parkeringskriget mot alla familjekombibilar och storsuvar jag trängs med på daglig basis. Det måste alltså vara en hyfsat kompakt bil (även om den faktiskt kan vara liiite längre än min V40) samtidigt som den måste rymma betydligt mer. På så sätt kan jag fortsätta slinka in i rutor där andra får ge upp.
En Volvo V90 är till exempel otänkbar, oavsett hur rymlig den skulle vara.
Och så kanske det svåraste av allt: Jag ska faktiskt vilja ha bilen också. Det är alltså inte tal om att köpa någon praktisk skottkärra utan känslor.
Jag har hämtat en lista över samtliga bilmodeller med siffror för längd i centimeter och bagagevolym i liter. Sedan tog jag fram en formel för att hitta bilarna med mest utrymme per centimeter längd. Och ja, jag vet att bagagevolymen inte säger hela sanningen, men det är i alla fall en ovetenskaplig och lite småkul Excelövning!
”Vinnaren” i min lista gör att jag direkt blir misstänksam om siffrorna verkligen stämmer. Land Rover har flera modeller med i toppen, bland annat Range Rover som tydligen ska ha 2.345 liters bagagevolym. Det låter inte rätt – förmodligen gäller siffran med fällt baksäte. Samma sak för Discovery, Discovery Sport och Range Rover Sport. Och de är ändå för dyra.
Volkswagen Multivan bjuder på hela 2,5 liter bagagevolym per centimeter längd – en klar vinnare. En bit efter den kommer ett koppel av tapetklistertråkiga skåpbilar och annat jag inte känner för. Opel Combo Tour, Mercedes Citan, Volkswagen Caddy och Ssangyong XLV kan vara hur rymliga de vill, jag köper ingen ändå.
Riktigt stora suvar ligger förstås bra till, men de är också en bit utanför min budget. Cadillac Escalade ESV, Toyota Land Cruiser och Audi Q7 är alla mäktiga och faktiskt ganska utrymmeseffektiva enligt den här (extremt ovetenskapliga) formeln. Dock är de för stora för att kunna klämmas in i mindre rutor.
Volkswagen Tiguan Allspace och koncernsyskonet Seat Tarraco är rymligast bland bilarna jag trots allt kan tänka mig, även om jag inte är något stort fan av någon av dem. Här erbjuds hela 760 liter bagagevolym på 470 centimeters längd. Jämför det med exempelvis Volvo V60 som bara har 529 liters bagage på 476 centimeters längd.
Tesla Model S och Model X ligger båda riktigt bra till på listan – faktiskt nästan lika bra, båda två. Model X är rymligare men också klumpigare. Model S kniper faktiskt förstaplatsen bland Teslamodellerna med en hårsmån. Eldriften är extremt utrymmeseffektiv. Model 3 ligger betydligt längre ned på listan.
Faktum är att det finns en riktig doldis med i toppen: Honda Civic Tourer! Den hade jag nästan glömt bort helt. 624 liter är riktigt imponerande, särskilt i förhållande till bilens storlek. Även Volkswagen Golf Sportscombi och Skoda Octavia Combi ligger bra till.
Jaguar F-Pace och Volvo XC60 får faktiskt också ganska bra siffror, men de bilder jag sett på hur lastutrymmet är utformat får mig ändå att tveka en aning. Mercedes E-klass är däremot en tungviktare när det gäller att lasta – den kan jag tänka mig, men i så fall bara som laddhybrid och där tar batteriet upp alldeles för mycket utrymme. Dåligt.
Volvos vanliga kombimodeller lyckas inte särskilt bra. De är för långa och inte tillräckligt rymliga. V60 är ”bäst” men ändå inte utrymmeseffektivare än lilla Mercedes B-klass (även om nya V60 är oceaner bättre än förra generationen). Faktum är att många vanliga kombibilar inte utnyttjar sin storlek särskilt bra.
Längst ned på listan finns mest småbilar och Minis modeller, och det kanske inte är så konstigt, men även min V40 finns med i botten.
En annan intressant detalj är att Volkswagen Golf lyckas rätt bra, men elversionen e-Golf är sämre eftersom batterierna äter upp en del av utrymmet och ännu sämre är gasversionen Golf TGI, där gastankarna inskränker på bagaget. Detsamma gäller gamla Volvo V60 med gasdrift och som laddhybrid.
Så vad blir egentligen resultatet?
Jag vet ärligt talat inte om jag blir så mycket klokare av listan – även om jag skulle hitta en teoretisk vinnare skulle jag ju aldrig köpa en bil som ändå inte ger habegär.
Men om vi utgår från att jag kan tänka mig en bil som är 30 centimeter längre än min V40 hade nog en kombi-Golf stått på inköpslistan – om den hade gått att få som elbil eller laddhybrid. Men det gör den inte. Passat Sportscombi ligger bättre till och finns som laddis, men då spränger jag 30-centimetersgränsen. Även Tesla Model S är ett alternativ, men då blir det till att spara ordentligt och även den är egentligen för lång – längre än V90.
V40:n får nog tjänstgöra ett tag till, tills jag lyckats hitta en bättre formel…
