Stigande oljepriser och en allt dyrare matkasse bekymrar allt fler konsumenter. Förutom en eventuell räntehöjning, för att klara inflationsmålen, pekar det mesta på allt högre nybilspriser.
De höga råvarupriserna sätter sina spår i tillverkarnas kalkyler. För svensk del blev det extra uppmärksammat i samband med Volvos stora personalnedskärning, som skedde med en officiell hänvisning till (bland annat) de högre råvarupriserna.
Men Volvo är långt ifrån de enda som har problem med ekonomin och tvingas till personalåtstramningar. Uppgifter från Italien gör gällande att Fiat tillfälligt kommer att minska personalen i fyra av deras sex italienska fabriker från och med september i år.
Anledningen är en förväntad försäljningsnedgång på den europeiska marknaden under hösten. Även om Fiat inte hänvisar till de stigande råvarupriserna, blir det allt svårare för fabrikanterna att spara pengar. En talesman på Volkswagen har i ett tidigare uttalande sagt att de besparingar som koncernen genomfört den senaste har ätits upp av de allt högre råvarupriserna.
Biltillverkarna har ofta kontrakt med leverantörerna som löper under en längre tid och där priset är garanterat under kontraktstiden. Men allt eftersom kontrakten löper ut och omförhandlas så ökar kostnaden för biltillverkarna kraftigt. Exempelvis drabbas BMW med en 12 procentig ökning av materialkostnaderna under 2008 jämfört med förra året. Under 2007 hade de förövrigt en materialkostnad på 288 miljoner euro (2,72 mdkr) och det kan i sin tur jämföras med 2006 då summan uppgick till 178 miljoner euro (1,68 mdkr).
Denna kostnadsökning kommer att kännas för nybilskunderna. Carlos Ghosn, chef för Renault/Nissan, sa vid en träff med Nissans huvudförsamling i Yokohama i slutet på juni, att han ”inte ser någon annan utväg än att höja priserna.” Sedan tidigare har Chrysler meddelat att man höjer priserna med två procent 2009 och fler lär följa.
Förutom ökade råvarupriser satsar biltillverkarna allt mer pengar och resurser på att utveckla miljöbesparande tekniklösningar för att klara framtida CO2-mål.
Exempelvis tror EU:s industrikommissionär, Günter Verheugen, att bilarna kommer at bli omkring 20 000 kronor dyrare till 2012 – och då räknar han inte med ökningen av råvarupriserna
