Tidigare i veckan meddelade General Motors att man tillfälligt stoppar utbyggnaden av en ny motorfabrik i Flint, Michigan. Den ska bland annat förse hybridbilen Chevrolet Volt med sin 1,4-liters motor. Men nu meddelar GM att alla rykten om en försenad Volt är felaktiga – utvecklingen går enligt schema.
GM-chefen Rick Wagoner körde till Washington i en ”mula” (testbil med fel kaross men rätt teknik) av Volt. Uppenbarligen fungerade tekniken men vi ställer oss lite frågande till de fula plåtfälgarna?
Chevrolet Volt är en av de mest omtalade bilmodeller som finns, trots att den knappt visats på bild förrän nyligen och inte ska börja levereras förrän i november 2010. De senaste dagarna har Chevrolet Volt omgetts med rykten och uppgifter om att den blir försenad – något som General Motors nu dementerar.
Det är Jon Lauckner, med titeln ”Vice President Global Program Management”, som på GM:s Fastlane Blog berättar att utvecklingen av Volt går enligt plan. Jon Lauckner berättar där att GM-chefen Rick Wagoner körde till kongressförhören i Washington i en ”mula” med Volt-teknik. I förra veckan byggde man klart de sista av totalt 33 testbilar som ska börja rulla i verkligheten och prova ut tekniken. I mitten på nästa år ska de första ”riktiga” Volt byggas för test och målsättningen är att vara igång med serieproduktionen under hösten 2010.
Ryktena om en försening av Volt fick förnyad fart när GM meddelade att uppbyggnaden av den nya motorfabriken i Flint, Michigan, tillfälligt stoppats. I väntan på besked från Vita Huset och president Bush om ett lånepaket till bilindustrin vågar man inte ta de stora kostnader som det innebär att fortsätta bygget av motorfabriken, hette det i en pressmeddelande. Kanske är det helt enkelt så att man inte får köpa på krita av byggbolaget och tvingas vänta tills kreditvärdigheten höjts?
Jon Lauckner berättar på GM-bloggen att Volt fortsätter att vara ett av de mest prioriterade projekten, om inte det absolut mest prioriterade hos GM. Finansieringen av utvecklingsarbetet är klar och jobbet går enligt plan. Målsättningen är att nå en räckvidd för elmotorn på sex svenska mil (40 miles) innan förbränningsmotorn hoppar igång och laddar batteripaketet.
