Under torsdagen stod det klart att kongresspolitikerna inte är beredda att ge något omedelbart stöd till de problemtyngda ”Big 3”, alltså GM, Ford och Chrysler. Först om några veckor kan det bli aktuellt att göra ett nytt försök. Osäkerheten kring vad som ska hända med ”Big 3” spädde på den finansiella oron ytterligare.
Finansiell osäkerhet kan ge upphov till nya börsras och det var vad som hände i torsdags och början av fredagen. De amerikanska kongresspolitikerna lyckades inte enas kring ett krispaket till "Big 3", det vill säga General Motors, Ford Motor Company och Chrysler LCC, som fick återvända tomhänta i torsdags kväll.
Orsaken till att det inte blev något stöd var i huvudsak självförvållat, enligt flera tveksamma politiker i den amerikanska kongressen. Representanthusets ordförande, demokraten Nancy Pelosi, ansåg till exempel att bilindustrin måste ha en tydligare målsättning: "Visa oss en plan, så ska vi fixa pengarna", sa hon i en kommentar under torsdagskvällen.
Andra kongressledamöter uttryckte sin besvikelse över att inga beslut fattats och pekade på behovet av mycket snabba åtgärder. Det förslag som bilindustrin hoppas på är att snabbt få tillgång till de 25 miljarder dollar som man redan blivit lovade för teknikutveckling, plus ytterligare 25 miljarder i lån för att klara likviditetsbristen. För Chryslers del kan pengarna ta slut redan i december och General Motors har aviserat att deras likviditet kan nå en kritisk nivå under första kvartalet 2009.
Till den 2 december ska "Big 3" bättra på sina respektive handlingsplaner och kongressen kan rösta om ett stöd den 8:e december. Men i praktiken kan inga pengar nå mottagarna förrän efter helgerna, i januari.
Flera politiska och finansiella bedömare är dock rädda för att det inte räcker med "snabbfix" för att rädda amerikansk bilindustri. Om inte huvudproblemen blir lösta kan man vara tillbaka i samma situation igen om ett halvår. Några är så drastiska att de framför idén att en konkurs egentligen är det bästa som kan hända General Motors. Även efter det nya avtalet med bilarbetarfacket UAW är pensions- och försäkringskostnader en mycket tung utgift för GM. Efter en konkurs vidtar omkonstruktion av företaget och då kan gamla avtal förhandlas om eller helt rivas upp.
Innan situationen klarnar för den amerikanska bilindustrin kvarstår mycket av osäkerheten på den finansiella marknaden i USA. "Big 3" sysselsätter närmare tre miljoner anställda, inkluderat underleverantörer och bilhandel. Upp emot 13 miljoner amerikaner som är familj, pensionärer eller försäkringstagare berörs vid en eventuell konkurs.
