Det faktum att brittiska märkena Jaguar och Land Rover i fortsättningen ägs av indiska Tata Motors i stället för Ford, innebär inga nämnvärda förändringar för försäljnings- och serviceorganisationen i Sverige.
Land Rover LRX är konceptbilen som stod både i Detroit och Genève. Den lär bli den fösta nyutvecklingen under Tatas ägarskap och premiärvisas sannolikt som seriebil under 2011.
”Det är inte troligt att kunderna kommer att märka något alls av ägarförändringen”, säger Hans Rubenstein som är marknads- och presschef för Jaguar och Land Rover i Sverige.
De båda märkena ligger i dag som en underdivision i Volvo Personvagnar, med huvudkontoret i Göteborg. Det som närmast händer är att verksamheten organiseras i ett eget aktiebolag, som kommer att ägas av de båda märkenas moderbolag i England.
”Jag kan tänka mig att det får namnet Jaguar Land Rover Sverige AB”, säger Hans Rubenstein.
”Vi har givetvis förberett en del för det här, eftersom affären varit på gång under så lång tid. Men jag är ganska säker på att det blir förändringar som kunderna inte kommer att märka.”
Jaguar XF är efterträdaren till S-type som hade premiär i Frankfurt i höstas. Näst i tur står en muskelversion, XF-R, som får en 5-liters V8 på cirka 380 hk, med turbomatning runt 500 hästar. Kommer sent 2009.
”Jaguar och Land Rover köper i dag administrativa tjänster från Ford och Volvo, och det lär vi fortsätta med åtminstone ett år framåt. Jag kan inte tro att Tata kommer och kräver att våra moderbolag i England exempelvis ska byta datasystem – inte än på flera år i alla fall”, säger Hans Rubenstein.
Jaguar och Land Rover säljs vanligen av Volvo-återförsäljare i Sverige, men inte alltid, och inte alltid tillsammans på samma ställe.
Det finns i dag bara sex återförsäljare av Jaguar och 13 för Land Rover, av vilka ingen ligger norr om Borlänge. Jaguar kan man inte köpa norr om Uppsala.
Givetvis önskar sig den svenska generalagenten fler återförsäljare längre norrut, och enligt Hans Rubenstein finns förhoppningar om nysatsningar efter ägarbytet, men man inser att det kommer att ta tid. ”Sverige är ju en mycket liten marknad jämfört med övriga Europa. Vi ligger knappast i topp på åtgärdslistan”, kommenterar Hans Rubenstein.
F-Type var en konceptroadster år 2000, som enligt flera källor åter har hamnat på Jaguars att-göra-lista. Men den ligger en bit bort – kan bli verklighet tidigast 2013.
Jaguar såldes förra året i 205 exemplar i Sverige, vilket var en minskning med 22 procent från året innan. Även Land Rover hör till uddamärkena med 698 sålda bilar 2007, vilket dock var en ökning med 43 procent.
Tendensen i Europa var densamma: Jaguar tappade 19 procent under helåret 2007, medan Land Rover noterade plus 8,6 procent – lika mycket som Fiat ökade på Europamarknaden.
Återstår att se om de indiska ekonomiska musklerna kan bidra till att vända Jaguars kräftgång.
Hos den svenska generalagenten är man i alla fall optimistisk.
”Vi ser det här mycket positivt. Vi vet att båda märkena har mycket starka produktprogram på gång, och Tata Motors har ju lovat att stötta dessa de närmaste fyra fem åren. Det kommer att bli mycket bra”, slutar Hans Rubenstein.
