Försäljningen av Saabs konkursbo drar ut på tiden. Flera frågetecken hänger i luften som gör det svårt för spekulanterna att värdera värdet på företaget. En nyckelfråga är till exempel om General Motors på något vis kan bevekas till att tillåta en produktion av Saab 9-5 – något som GM hittills sagt blankt nej till.

Jonas Fröberg, näringslivsreporter på Svenska Dagbladet, har skrivit en bok om turerna kring Saab – ”Kampen om Saab” (klicka för att läsa mer) – och enligt honom finns det eventuellt en juridisk tolkning som gör produktionen av Saab 9-5 möjlig. De avtal som Spyker Cars och ägaren Victor Muller slöt med GM när man köpte Saab i januari 2010 medgav produktion fram till 2017.

De två kvarvarande spekulanterna lär vara indiska Mahindra och kinesiska Youngman. Båda dessa skulle kunna tillverka Saab 9-5 i Trollhättan, på ”entreprenad” för Spyker Cars och i enlighet med det ursprungliga GM-avtalet.

Enligt Jonas Fröberg undersöker just nu advokatbyrån Hökerberg och Söderqvist om det rent juridiskt är en framkomlig väg för någon av spekulanterna att återuppta produktionen av 9-5. Om General Motors ändå inte tillåter produktion kan Spyker ställa krav på kompensation för det ”avtalsbrott” GM då gör sig skyldiga till.

Advokat Lars Söderqvist vill inte precisera sig allt för mycket till Svenska Dagbladet men utgår ändå från att alla parter vill ha en god affär:

”Självklart måste man i det långa loppet ha en god relation med större parter som man ska leva med,” säger Lars Söderqvist till SvD. ”Det är inte alltid man nyttjar alla juridiska möjligheter. Utgångspunkten är att få en samordnad process som kan vara ekonomiskt bra för alla parter.”

Spykers ägare Victor Muller ville inte uttala sig till Svenska Dagbladet om en eventuell produktion av Saab 9-5 (klicka på länken för att läsa mer hos SvD). Som vi berättat förut har även fackförbundet IF Metall vädjat till president Barack Obama för att som ägare i GM få företaget att tänka om när det gäller Saabs produktion.