Nu är det bevisat att tekniken för ett automatiskt nödanropsystem i bilen fungerar över hela Europa. Därmed kommer EU att kräva ”eCall” i alla nya bilar från 2014.
Nödhjälpsystemet eCall gick nyligen igenom sitt eldprov, när tre BMW-bilar utrustade med eCall kördes genom 16 länder och skickade 15.000 testanrop. Systemet fungerade felfritt i alla länder.
Hjälpsystem som larmar i en nödsituation har funnits i många år hos flera bilmärken, men bara som tillval mot extra kostnad. Nu arbetar Europeiska Unionen för att ett automatiskt nödanropsystem ska bli standard på alla nya bilar före 2015.
General Motors telefonbaserade assistanssystem OnStar lanserades redan 1996, och Volvos variant Volvo on Call, firar tioårsjubileum i år. Motsvarande system finns sedan flera år även hos BMW, Mercedes, Fiat med flera.
Systemen har visat sig mycket effektiva när det gäller att snabbt kalla på hjälp i nödsituationer, och har därmed räddat många människors liv varje år. Inom EU har man därför i flera år arbetat för att införa nödanropsystemet eCall som standard på alla nysålda bilar i Europa senast 2015.
Hjälpsystemet eCall aktiveras om en krockkudde utlöses, men kan också aktiveras manuellt via en SOS-knapp. Bilden visar uppringningsknappen i BMW:s system Connected Drive, som kopplar upp bilen till BMW:s callcenter.
Nyligen genomfördes ett paneuropeiskt fälttest av systemet eCall, och det visade sig fungera felfritt i alla de länder som testbilarna passerade. Tre BMW-bilar utrustade med eCall startade från Madrid, Aten och Helsingfors mot målet vid EU:s eSafety Forum i Bryssel. På vägen ringde eCall-boxarna tusentals testanrop till en central i Tyskland.
De tre testbilarna kördes 16.000 kilometer och passerade under två veckor 16 länder och skickade mer än 15.000 anrop via Deutsche Telekom och deras roamingpartner i de olika länderna. Testet visade att systemet fungerar i hela Europa oberoende av de nationella standarder för mobiltelefonsystem som redan finns i de olika länderna.
Fältförsöket övervakades av eSafety Forum i Bryssel och resultatet har presenterats för EU-kommissionen.
eCall är ett stort projekt med intressenter från hela Europa involverade ¬ – bland dem IBM, BMW, Deutsche Telekom, Dekra, försäkringdsbolaget Allianz och flera stora motoristklubbar i Europa. Hårdvaran i form av den uppringande elektroniken har tagits fram av tyska komponentexperten NXP. Lösningen kallas ATOP ( Automotive Telematics Onboard Unit Platform) och är fysiskt inte större än ett 2-euromynt. ATOP kan enligt NXP "tillverkas till mycket rimlig kostnad och är så flexibel att den lätt kan integreras i det elektroniska systemet i dagens och morgondagens bilar".
eCall-systemet bygger på en satellitmottagare för lokalisering av bilen och en uppringningsenhet som aktiveras automatiskt om en krockkudde utlöses eller om någon trycker på bilens SOS-knapp. Samtalet går till en hjälpcentral som utan dröjsmål larmar närmaste räddningstjänst.
eSafety Forum i Bryssel har i ingående studier visat att eCall-systemet på sikt kan minska antalet trafikdödade i Europa med 2.500 personer per år, samtidigt som antalet svårt skadade kan reduceras med 15 procent.
"Det gläder oss mycket att eCall nu kan förverkligas i Europa. De nu genomförda testkörningen är ett viktigt steg på vägen mot EU:s mål att så snart som möjligt införa eCall som standardutrustning på alla nya bilar i Europa", kommenterade Juhani Jääskeläinen som är ansvarig för trafiksäkerhetsforskningen inom EU-kommissionen.
