Bland våra testbilar blir det allt vanligare med adaptiv farthållare, som kan accelerera och bromsa automatiskt beroende på bilen framför. Ofta kombineras systemet med autobroms (eller AEB, autonomous emergency brake), som kan varna om ett hinder närmar sig för snabbt, och ibland också bromsa bilen till stillastående för att undvika en krock.
Det betyder att 8.000 liv kan räddas och att upp till 70 miljarder kronor kan sparas. Bara i Tyskland förväntas kostnaderna för köerna som orsakas av trafikolyckorna minska med 870 miljoner kronor.
Redan nu är det klart att alla nya yrkesfordon som säljs i Europa snart ska ha systemet som standardutrustning. Eftersom autobroms ofta är dyrt riskerar priserna för personbilar att stiga rejält, och därför tvekar EU om att kräva att systemet blir standard på personbilssidan.
Men från och med 2014 tar krockinstitutet Euro NCAP med autobroms i säkerhetsbedömningen av alla nya bilar. För ett femstjärnigt betyg krävs autobroms. Enligt Motor Authority lär amerikanska motsvarigheten IIHS följa efter. På så sätt undviks en EU-lagstiftning som kräver autobroms, men alla seriösa biltillverkare som vill marknadsföra bilarna med ”fem stjärnor i Euro NCAP” måste alltså erbjuda autobroms.
”Vi vill inte tvinga biltillverkarna att göra det här direkt, men vi har gjort det väldigt klart att det bästa sättet att säkra ett femstjärnigt betyg från 2014 är att ha autobroms”, säger Michiel van Ratingen, generalsekreterare för Euro NCAP.
