Små energisnåla bilar kommer att booma om några år – tack vare eller på grund av co2-debatten. Det betyder givetvis att biltillverkarna måste anstränga sig ännu mer när det gäller krocksäkerhet. Toyota blir nu förmodligen först med krockkuddar i baksätet i sin nya microbil iQ, som på mindre än tre meters längd ska rymma tre vuxna och ett barn.
Minibilen Toyota IQ blir förmodligen först med krockkuddar i baksätet.
Chefdesigner Hiro Nakajima säger till News.com.au att ”Säkerhetssystemet är för baksätespassagerarna, men vi har fortfarande lite detaljer att lösa när det gäller certifiering, och det är en hemlighet.”
iQ kommer att börja säljas i Europa och Japan under 2009 och ett av problemen med bilen är att bakrutan bara sitter 30 centimeter från baksätespassagerarna. Därför behövs det en krockkudde, som skyddar från påkörning bakifrån.
Nakajima säger att Toyota siktar på att klarar fem stjärnor i Euro NCAP.
Men det händer mer på säkerhetsutvecklingen. En krockkuddetillverkare håller på att utveckla en specialstol som flyttas in mot bilens centrum, för att undvika krockvåld. En sidomonterad radar ska upptäcka faran och se till så att stolen rör sig inåt i bilen samtidigt som en stor sidokrockkudde i stolen löser ut och en kudde i golvet ger extra skydd. Men det här lär bli ett så dyrt system att vi får vänta på nästa generation Mercedes S-klass eller liknande.
Det var för övrigt Mercedes som fick patent på krockkuddar 1971, och en anledning till att man tog fram kuddarna var att många bilister på den tiden tyckte att bälten var obekväma
Men i dag vet alla att krockkuddar och bälte fungerar som en enhet.
Efter 250 krocktester i bil och cirka 2.500 krocktester på släde släppte Mercedes krockkuddar i S-klass 1981, som tillval. 1984 blev krockkuddar tillval i alla Mercedesbilar och först 1992 blev det standard.
