Bilmässan i London har öppnat dörrarna för allmänheten idag och en av utställningsbilarna är ett Freelander-koncept med Li-ion-batteri och dieselmotor.
Land Rover satsar mycket resurser på ”e_terrain technologies” som är deras strategi för att minska CO2-utsläppen.
De kommande CO2-reglerna kommer slå hårt mot tillverkare med törstiga bilar – likt Land Rover. Därför har det numera indiska märket en femårsplan där de kommer satsa sammanlagt 700 miljoner pund (8,3 mdkr) för att sänka sina utsläppsnivåer.
Miljöplanen går under namnet ”e_TERRAIN TECHNOLOGIES”. Det första steget, som kommer kunderna tillgodo redan senare i år, är införandet av start/stopp-funktion. Det kommer allra först till den mindre modellen Freelander, men senare ska även övriga Land Rover-sortimentet utrustas med start/stopp-teknik. Till Freelander diesel ska den nya tekniken sänka CO2-utsläppen från 194g/km till 179g/km.
På Bilsalongen i London visar Land Rover även upp två dieselhybrid-prototyper baserat på Freelander-modellen.
Den har en vidareutvecklad version av ”ERAD” (Electric Rear Axle Drive) som visades för första gången i konceptbilen LRX tidigare i år.
Elmotorn är, som ERAD avslöjar, monterad på bakaxeln, men den kan driva allra fyra hjulen. Hybridsystemet med litiumjonbatterier tillåter bilen att drivas med enbart elmotorn. Land Rovers tester visar på en bränslebesparing på 20 procent, men utvecklingsarbetet är långt ifrån klart.
Förkortningen ERAD står för Electric Rear Axle Drive och är namnet på Land Rovers hybridsystem.
Därmed kommer det att dröja innan vi får se en dieselhybrid från Land Rover och tyvärr ser det ut som vi tålmodigt får vänta på en seriemässig version av LRX-konceptet – om den alls kommer!
Enligt Land Rovers produktutvecklare, Phil Hodgkinson, har företaget ännu inte tagit något beslut gällande en eventuell produktion av LRX-konceptet.
