På Frankfurtsalongen ska Lexus premiärvisa en konceptbil i ett helt nytt segment. Hittills har vi bara sett bilen på två lockbilder, men här kan vi visa den i helfigur. Är den snygg eller har Lexus gått för långt? UPPDATERAD MED OFFICIELLA BILDER!
Ett djärvt grepp från Lexus – är detta början på en tuffare stil? I Frankfurt, i nästa vecka, får vi se mer av konceptbilen LF-Ch. KLICKA FÖR STÖRRE
Lexus kan förmodligen inte ta allt för djärva skutt, designmässigt, om man ska behålla sina nuvarande kunder. Men den nya konceptbilen LF-Ch som ska premiärvisas på Frankfurtsalongen visar att Lexus trots allt inte är fega, utan verkligen är beredda att testa gränserna.
Tidigare fanns det bara en bild på LF-Ch snett bakifrån, ganska beskuren. Men nu har vi alltså hela bilden av hela bilen. Har Lexus stuckit ut hakan för mycket – eller är bilen bara dödscool? Era synpunkter har gott om plats i kommentatorfältet nedan.
Kanske blir inte äcken lika svulstig på den seriefärdiga bilen, men bakljusdesignen lär bli kännetecken för alla kommande modeller med hybriddrivlina. KLICKA FÖR STÖRRE
Konceptmodellen LF-Ch ska stärka Lexus ställning som den hittills enda tillverkaren med ett brett utbud av fullhybridmodeller och den ska göra det i ett nytt segment: C-klassen. Lexus har tidigare saknat modeller i Golf-klass och där måste man finnas med för att på allvar konkurrera om de kunder som kanske tar klivet ner från mellanklass, men ändå vill njuta av en välbyggd premiumvagn, typ Audi A3, BMW 1-serie, Volvo C30.
Konceptbilen LF-Ch är faktiskt ingen hybrid – den har enbart batteri och elmotor. Men som seriebyggd bil blir den en kompakt femdörrarsmodell med fullhybrid-teknik (namnet står för ”C-segment hybrid”). Tanken är att den ska motsvara behoven även hos de allra mest krävande kunderna i kompaktsegmentet.
En stilren profil, där B-stolpen döljs för att skapa en coupekänsla. Hjulen är 20-tummare och lär bantas på den kommande seriebilen. Konceptbilen är 430 cm lång, obetydligt längre än en Golf 6. KLICKA FÖR STÖRRE
Tack vare fullhybridtekniken kan LF-Ch köras korta sträckor med enbart eldrift praktiskt taget ljudlöst i stadstrafik utan några utsläpp alls.
Den färdiga LF-Ch ska finnas hos Lexushandlarna under andra halvåret 2011. Några närmare fakta har Lexus inte släppt ännu, förutom att bilen är 430 cm lång och har ett axelavstånd på 260 cm.
Dörröppningsvinkeln bak tycks väl tilltagen, men öppningen ser ganska smal ut. Bakre dörrhandtaget är dolt i fönsterlisten, typ Honda Civic. Det blå ”stämningsljuset” går igen även i bakdörrarna och stolarnas kantsömmar.
Förarplatsen i konceptbilen domineras av en intensivt blå belysning av instrumenttavlor och reglage, men den tonas förhoppningsvis ner på seriebilen. Instrumenten är analoga, men det mesta sköts digitalt via ett reglage av joystick-typ på centraltunneln.
Designen är säkerligen lite överdriven i detaljerna på mässbilen, men Lexus (och moderbolaget Toyota) bygger aldrig helt ”vilda” konceptbilar, så vi kan räkna med att den färdiga bilen blir tämligen lik den här.
Det är mycket blått indirekt ljus på förarplatsen. Analoga instrument, men det mesta sköts med manöverknopp på mittunneln med feedback via bildskärmen.
Den bildar sannolikt också skola för formgivningen hos kommande modeller de närmaste åren. Lexus kommer successivt att skilja på konventionellt drivna modeller och hybrider även utseendemässigt, så räkna med att detta är ”hybriddesignen”. Det ska synas att man kör lite miljövänligare.
Backspeglarna är ersatta med kameror.
Fast frågan är om Lexus fortsätter med vanliga förbränningsmotorer; i dag väljer cirka 90 procent av köparna hybridversionen av de Lexusmodeller som har det alternativet.
