Lola tar ett steg tillbaka till sportvagnsracingens guldålder. Den brittiska tillverkaren presenterar nu T70S och T70S GT, två nytolkningar av den klassiska T70 Mk3B från 1960-talet. Den ena är byggd för bana, den andra är anpassad för vägbruk.
Mest uppmärksamhet lär den gatlegala T70S GT få. Den drivs av en 6,2-liters sugmotor-V8 från Chevrolet med 500 hk, kopplad till en sexväxlad manuell Hewland-låda. Lola uppger 0–100 km/h på 2,9 sekunder. Tjänstevikten anges till bara 890 kg i torrvikt.
Den banfokuserade T70S går ännu längre i originaltrohet. Där handlar det om en 5,0-liters Chevrolet-V8 med 530 hk, femväxlad Hewland-låda och en torrvikt på 860 kg. Toppfarten anges till 203 mph, motsvarande cirka 327 km/h.
Analog känsla med modern tolkning
Lola beskriver projektet som mer än ännu en så kallad continuation car. Bilarna har tagits fram med hjälp av originalritningar och 3D-skanningar av historiska exemplar, men byggs samtidigt med nya material.
Karossen använder ett egenutvecklat kompositmaterial baserat på växtfibrer, basalt och harts från sockerrör i stället för mer traditionella petrokemiska lösningar. Enligt Lola ska materialet både vara starkt och ge lägre klimatavtryck.
Interiören håller sig också nära det analoga temat. Några stora skärmar finns inte.
I stället satsar Lola på klassiska instrument, enkel layout och låg sittposition. GT-versionen får dock vissa eftergifter för att fungera bättre på väg, som klimatanläggning och ett mindre bagageutrymme.
Produktionen blir mycket begränsad. Totalt ska 16 exemplar byggas vid företagets anläggning i Silverstone, men något pris har ännu inte offentliggjorts. För Lola markerar lanseringen också ett nytt kapitel.
Märket gick i konkurs 2012 men återupplivades senare under nytt ägande, och är nu tillbaka både i racingvärlden och med ett projekt som suddar ut gränsen mellan historisk tävlingsbil och modern entusiastbil.
Missa inte: Tidernas första BMW M-bil till salu – väntas bli dyraste någonsin
