Förhandlingarna mellan Magna, Sberbank och GM går framåt och förhoppningen är att affären ska vara klar under juli månad. Men i vassen lurar kinesiska BAIC som nyligen kryddade sitt bud till sju miljarder kronor. Om BAIC inte köper Opel – står då Volvo PV på tur?
Forster presenterar Opel Insignia under Parissalongen 2008. Tydligen var behovet för ”action” större än vad GM mäktade med och nu säljs Opel. Men blir det till Magna eller kan BAIC hugga åt sig kakan?
Carl-Peter Forster, chef för GM Europe, tror att affären mellan Magna/Sberbank och General Motors snart är avklarad.
I en intervju med den tyska tidningen Frankfurter Allegemeine Zeitung säger Forster att "Magna har ett stort övertag över andra intressenter" och Forster berättar också att det rådde bred konsensus mellan Magna och GM på det senaste förhandlingsmötet. "Det handlar bara om detaljer" tillägger Forster.
Förra veckan kom rapporter att förhandlingarna fastnat på oklarheter kring användandet av GM-teknik, Chevrolets försäljning i Ryssland samt en klausul om ett eventuellt återköp.
GM:s tidsplan är att affären ska vara i hamn den 15 juli, men Forster vill inte binda sig vid ett datum utan säger "Det skulle vara bra om affären är klar i mitten på juli." Tidpunkten bekräftas av Magna som ska ha ett styrelsemöte 14 juli och då sannolikt klubbar avtalet och de villkor som ingår i köpet av Opel.
Samtidigt rapporterar Frankfurter Allegemeine att kinesiska Beijing Automotive Industry Corporation (BAIC) förnyat sitt bud på Opel och erbjuder nu en summa av cirka sju miljarder kronor för 51 procent av företaget.
BAIC hävdar att de inte är beroende av statsbidrag i samma utsträckning som Magna. Magna har sökt bidrag från den tyska staten på 4,5 miljader euro, medan BAIC säger att de endast behöver 2,65 miljarder euro i stöd.
En källa nära BAIC säger till branschtidningen Automotive News att BAIC kom sent in i budgivningen då GM var ovilliga att involvera BAIC i Opelaffären. Anledningen är att GM vill undvika ytterligare konkurrens på den allt viktigare kinesiska marknaden.
Även om förhandlingarna mellan Magna och GM fortsätter som väntat, finns alltså BAIC i bakgrunden och är redo att kliva in om Magna och GM misslyckas med en överenskommelse.
Branschanalytiker tror att BAIC söker alternativ för att växa utanför sin hemmamarknad. BAIC:s verksamhet är mestadels uppbyggd kring joint venture-avtal med Mercedes och Chrysler.
Frågan är vart BAIC vänder sig om de Opel-affären går dem förbi? Vi kanske snart kan vänta oss fler rykten om ett kinesiskt intresse för Volvo PV?
