Hoppa till innehåll
Recharge

Män och kvinnor delade kring miljözoner

Vid årsskiftet kickar de nya miljözonerna i gång i Stockholm. Därmed blir det förbjudet att framföra bensin- och dieseldrivna fordon i delar av Stockholms innerstad.

John Sempill

Bilar som får framföras är el- och gas- samt bränslecellsdrivna. Laddhybrider tillåts alltså inte. Men vad tycker svenska folket om detta? Detta har bilhandlaren Kamux kollat upp. 

De har ställt frågan till 1 000 svenskar med bil och körkort och svaren är minst sagt intressanta. 

Bland annat är det fler män än kvinnor som tycker att det är negativt för exempelvis stadskärnans butiker, medan nästan var fjärde kvinna har ingen åsikt i frågan i sig. 

Andelen män som tycker att det är positivt med miljözoner är större än motsvarande andel kvinnor – i vissa frågor.

– Att elbilar är framtiden känns uppenbart, även om utvecklingen kanske inte gått så snabbt framåt som många först trott, säger Aino Hökeberg, CMO och tf vd på Kamux Sverige.

– Men initiativ som miljözoner är exempel på sådant som kommer accelerera övergången. Därför arbetar vi på Kamux just nu för att utöka bilflottan och försäljningen av begagnade hybrid- och elbilar.

Vad är din ställning till miljözoner i stadsmiljö?TotaltMänKvinnor
Positiv, eftersom luftkvaliteten i stadskärnorna kommer att förbättras34%35%34%
Negativ, eftersom vissa kan behöva göra omvägar29%32%24%
Positiv, eftersom det bidrar till att uppnå klimatmålen24%25%22%
Negativ, eftersom butiker i stadskärnor drabbas negativt23%27%17%
Positiv, eftersom det minskar trafikbrus18%19%16%
Positiv, eftersom det blir säkrare för fotgängare och cyklister16%17%15%
Negativ, eftersom det orsakar trängsel16%17%14%
Negativ, eftersom det minskar värdet på min bil10%11%7%
Har ingen åsikt19%14%25%
Annat3%2%3%
Källa: Kamux

Läs även:

Stockholms stad backar om miljözon 3

EU: Miljözon kan begränsa frihet

Klubbat: Förbud mot avgasbilar i centrala Stockholm

auto motor & sport och Recharges chefredaktör skriver om bilar, bransch och bilindustri. Som tioåring hade han två drömbilar: Jaguar XJ220 och Ford Mondeo. En av dem hade han som övningskörningsbil. Är annars utbildad trummis och tidigare redaktör för bland annat Den Moderna Hantverkaren, Den Moderna Verkstaden och Musikermagasinet. Lyssnar helst på Toto.

Email: john.sempill@automotorsport.se
Samarbete med Zeekr

Flaggskeppet från Zeekr blev just ännu sportigare

Zeekr har lanserat 001 Sport Edition – en begränsad utgåva av märkets helelektriska flaggskepp, med starka kopplingar till svensk design, prestanda och ingenjörskonst. Endast 250
exemplar kommer att produceras för Europa.

Recharge

Inga skärpta regler för dubbdäck – miljö går före säkerhet

Transportstyrelsen går emot regeringen och vill inte ändra reglerna för dubbdäck. Försämrad luftkvalitet väger tyngre än den ökade säkerheten, menar Transportstyrelsen.

Nyhetsbrev

Få de senaste och snabbaste motornyheterna direkt till din inkorg! Prenumerera på vårt nyhetsbrev som skickas ut varje vardag.

Recharge

Cathie Björk: Se hit, alla Teslahatare!

”Därför läser du mest elände om Tesla och Elon. Alla tjänar på det. Kombinera Tesla, Elon och något negativt så är du mer benägen att läsa artikeln.”

Recharge

TEST: 100 mil med sex elbilar, del 1

Kan man ta sig 100 mil på en dag med elbil i januari? Vi tog ut sex av de mest intressanta elbilarna just nu för att se vilken som tar sig runt smidigast. Vinnare blev…

Recharge

”Just nu är elbilen iskall för många”

Färre kvinnor än män planerar att byta till elbil, visar en ny undersökning. Försäljningschefen: ”Politiken behöver agera snabbt och målinriktat.”

Recharge

Batteriåtervinning – så ska det gå till

Det är ont om nickel, kobolt och litium men det finns tusentals ton av dessa material i elbilsbatterier. När de skadas eller deras kapacitet sjunker under gränsvärdet återvinns de – för att täcka upp behovet.