Hoppa till innehåll

Ericssons gamla F1-stall kan återvända 2027

Marcus Ericsson körde för Caterham 2014 – nu kan stallet göra comeback i Formel 1 redan till säsongen 2027.

Marcus Ericsson minns det nog väl – hans första F1-säsong 2014 tillbringades i ett grönt stall längst bak i fältet.

Nu kan Caterham göra comeback i Formel 1.

Den 24-årige investeraren Saad Kassis-Mohamed från Kuwait vill återföra varumärket till mästerskapet, dock under nytt namn och med en helt ny organisation, enligt Motorsport-Total.

Hans bolag SKM Capital planerar att investera runt 3,3 miljarder kronor de tre första åren, med målet att debutera redan säsongen 2027.

– Formel 1 är en ingenjörssport inom ett tydligt kostnadstak. Den kombinationen gör sporten investeringsbar, säger SKM Capitals delägare Marcine Graham, enligt samma källa.

Bas i Silverstone och München

Det nya teamet får namnet SKM Racing och bygger sitt tekniska centrum i Silverstone, medan den operativa tävlingsverksamheten placeras i München.

I startskedet planerar SKM att ha cirka 210–230 anställda, med en långsiktig ökning till runt 320.

Man vill även samarbeta med universitet i Storbritannien och Tyskland för att utveckla unga ingenjörstalanger.

Svensk anknytning via Ericsson

För svenska F1-fans är Caterham förknippat med Marcus Ericsson, som gjorde debut i stallet 2014.

Den säsongen blev tuff – inga poäng och ofta körning i bakre delen av fältet – men den banade väg för Ericssons fortsatta karriär i Sauber och senare hans stora framgångar i IndyCar.

Att samma namn nu kan återvända väcker minnen från en tid då F1 hade större svensk närvaro i depån.

Marcus Ericsson intervjuas i Caterham-teamkläder under F1-säsongen 2014.
Marcus Ericsson gjorde F1-debut i Caterham 2014. Foto: Bryn Lennon / Getty Images

Ambitiös tidplan

Planen är att ha FIA-ansökan färdig i början av 2026 och det första chassit klart för tester senare samma år.

Förhandlingar med två nuvarande motorleverantörer pågår, men inget avtal är ännu officiellt.

Att ta sig in i Formel 1 är dock ingen självklarhet.

Andretti/Cadillac fick nyligen erfara hur svårt det kan vara, trots stark industriell uppbackning.

Om SKM Racing lyckas återinföra Caterham-namnet återstår därför att se.

Sveriges främsta Formel 1-reporter – på plats i depån varje säsong sedan 2019. Redaktör och F1-expert på auto motor & sport med erfarenhet från bland annat Vasabladet, Hufvudstadsbladet, Svenska YLE, Viaplay, Nyhetsmorgon, Starbay, Official F1 Race Programme, FormelDirekt och Sportime Magazin. Bevakar F1, analyserar bilindustrin och provkör bilar – från elbilar till sportbilar. Hejar på Bajen.

Email: christoffer.linden@automotorsport.se
Credits
Foto: Vladimir Rys / Getty Images
Samarbete med BMW

BMW iX3: För de långa jobbresorna

Upp till 805 km räckvidd, 400 kW laddeffekt och över 30 mil extra räckvidd på 10 minuter. Nya BMW iX3 är konstruerad för effektiva resor – så att vardagen fungerar även när det är långt mellan mötena.

Verstappen rasar mot F1: Den som kör hårdast straffas

Max Verstappen menar att Formel 1 har hamnat i ett absurt läge där aggressiv körning kan slå tillbaka.

Nyhetsbrev

Få de senaste och snabbaste motornyheterna direkt till din inkorg! Prenumerera på vårt nyhetsbrev som skickas ut varje vardag.

F1 2026: Aston Martins mardrömsstart – det här är orsaken

Aston Martin har fått en tung start på F1 2026 och Adrian Newey pekar nu ut vad som ligger bakom krisen.

Valtteri Bottas slipper omtalade straffet i F1-comebacken

Valtteri Bottas F1-comeback får en oväntad flygande start – tack vare ett nytt regelverk.

Arvid Lindblad inför F1-debuten: ”Jag har mycket att lära mig”

Han är 18 år, svenskbrittisk och gör sin F1-debut i Melbourne. Nu berättar Arvid Lindblad om utmaningarna med de nya reglerna och sina mål med Racing Bulls.

Flygkaoset: Så påverkas F1-premiären i Australien

USA:s attack mot Iran har lamslagit flygtrafiken. Närmare tusen F1-anställda har tvingats boka om sina resor – med bara dagar kvar till premiären.