Hoppa till innehåll

Menu i pole i Macau – Rydell sjua

Alain Menu såg till att det blev Chevrolet Lacetti i pole position vid dagens kval till det inledande racet på söndag i Macau. Alain Menu på väg mot pole position i Macau. Inför kvalet var Augusto Farfus storfavorit efter att ha varit snabbast i samtliga tre testpass men brassen fick nöja sig med en femte […]

Alain Menu såg till att det blev Chevrolet Lacetti i pole position vid dagens kval till det inledande racet på söndag i Macau.

Menu i pole i Macau - Rydell sjua

Alain Menu på väg mot pole position i Macau.

Inför kvalet var Augusto Farfus storfavorit efter att ha varit snabbast i samtliga tre testpass men brassen fick nöja sig med en femte startruta. Alain Menu satte sin varvtid på 2.30,285 på det absolut sista varvet där han jagades av Andy Priaulx som slutade 0,17 sekunder bakom.
I jakten på WTCC-guldet gjorde Yvan Muller en bra inledning genom att ta hand om startruta tre följd av Robert Huff.
Rickard Rydell var dryga sekunden bakom Menu vilket ändå räckte till start från fjärde startledet i ruta sju.
Gabriele Tarquini, som är tvåa i tabellen inför Macau, fick ett besvärlig kval där han kraschade efter drygt halva kvalet och missade möjligheten att avrunda med ett snabbt varv. Tarquini hade dock en hyfsad tid innan kraschen varför han står bredvid Rydell i led fyra.
Även Tom Coronell fick ett besvärligt kval efter att han krashat i dagens andra fria träning och mekanikerna fick inte bilen klar förrän i slutet av kvalet. Coronell hann dock ut och fick ett par varv med ingen bra tid utan startar från den 17:e startpositionen.

Resultat kval Macau:
1. Alain Menu – SUI – Chevrolet Lacetti – 2:30.285
2. Andy Priaulx – GBR – BMW 320si – 2:30.458
3. Yvan Muller – FRA – SEAT Leon TDI – 2:30.938
4. Robert Huff – GBR – Chevrolet Lacetti – 2:30.953
5. Augusto Farfus – BRA – BMW 320si – 2:31.083
6. Jordi Gené – ESP – SEAT Leon TDI – 2:31.227
7. Rickard Rydell – SWE – SEAT Leon TDI – 2:31.299
8. Gabriele Tarquini – ITA – SEAT Leon TDI – 2:31.529
9. Nicola Larini – ITA – Chevrolet Lacetti – 2:31.617
10. Jorg Müller – GER – BMW 320si – 2:31.664
11. James Thompson – GBR – Honda Accord Euro R – 2:31.712
12. Tiago Monteiro – POR – SEAT Leon TDI – 2:31.804
13. Felix Porteiro – ESP – BMW 320si – 2:31.996
14. Alessandro Zanardi – ITA – BMW 320si – 2:32.734
15. Sergio Hernandez – ESP – BMW 320si – 2:33.701
16. Andre Couto – MAC – Honda Accord Euro R – 2:33.824
17. Tom Coronel – NED – SEAT Leon – 2:34.090
18- Franz Engstler – GER – BMW 320si – 2:34.562
19. Takayuki Aoki – JPN – BMW 320si – 2:34.799
20. Manabu Orido – JPN – Chevrolet Lacetti – 2:35.266
21. Jaap van Lagen – NED – Lada 110 – 2:36.687
22. Matthew Marsh – HKG – BMW 320si – 2:36.897
23. Viktor Shapovalov – RUS – Lada 110 – 2:37.939
24. George Tanev – BUL – BMW 320si – 2:38.274
25. Kirill Ladygin – RUS – Lada 110 – 2:38.507
26. Ibrahim Okyay – TUR – BMW 320si – 2:39.771
27. Andrei Romanov – RUS – BMW 320si – 2:39.876
Utanför kvalgränsen
81. Masaki Kano – JPN – BMW 320i – 2:43.154
69. Melvin Choo – SIN – BMW 320si – 2:49.352

Begagnat: Audi A3 2013-2020 – kvalitet eller kvalitetskänsla?

Audi A3 ska ge hög känsla av komfort och kvalitet. Men stämmer det? Ägarna vet.

Nyhetsbrev

Få de senaste och snabbaste motornyheterna direkt till din inkorg! Prenumerera på vårt nyhetsbrev som skickas ut varje vardag.

Recharge

Test: Heta nykomlingen Lynk & Co och Co!

Laddhybridsuvar är hett nu och alternativen väller in. Volvo XC40 utmanas av Cupra Formentor och det nya syskonet Lynk & Co 01 som vill ändra på sättet vi disponerar bil.

Klarar din bil att köras på E10-bensin? Här är hela listan

När etanolhalten ökar i bensinen 1 augusti kan vissa äldre bilar få problem. Här är tillverkarnas lista över vilka av deras modeller som klarar att köras på E10-bensin.

Tre busiga kompaktsuvar: ”Formentor är en glad rackare!”

Nya Cupra Formentor kommer in som en frisk fläkt i klassen kompaktsuvar och påminner oss om hur rolig bilkörning kan vara. BMW och Mercedes har också både fyrhjulsdrift och pulver under huven och antar utmaningen i snön.

Test: Så står sig åretruntdäck mot ett ”riktigt” vinterdäck

Är det möjligt att köra på samma däck, året runt? Åretruntdäck är inte alls så usla som för bara några år sedan – men är ändå en kompromiss.