I den tyska premiumligan slåss Audi, BMW och Mercedes om placeringarna. Som vi vet har Mercedes förr om åren dominerat detta speciella segment men tappat och blivit omkörda av BMW.
Den senaste åren har även Audi gått förbi Mercedes och stjärnglansen i treudden har onekligen mattats. Totalt förra året, 2012, sålde BMW 1,54 miljoner bilar mot 1,45 miljoner för Audi och 1,32 miljoner bilar för Mercedes.
För att växa tillbaka till fornstora dagar måste Mercedes lyckas i Kina, den största bilmarknaden i världen och dessutom en region som fortfarande har rejäl tillväxt.
Men det ovanligt segt för Mercedes i Kina där man under årets första tre månader tappade tolv procent i försäljning (45.400 bilar), samtidigt som BMW ökade med åtta procent (86.200 bilar) tillsammans med Audi som hoppade upp 14 procent och sålde 102.800 bilar i Kina.
De dåliga siffrorna fick uppenbarligen Mercedes kinesiska försäljningschef Nicholas Speeks att surna till rejält. I ett brev som tyska branschtidningen ”Automobilwoche” fått ta del av är det ovanligt raka rör till de kinesiska Mercedeshandlarna. ”Er prestation som bilhandlare bekymrar mig,” skriver Nicholas Speeks i brevet och tillägger ”en telefonförsäljare på ett telemarketingcenter skulle kunna åstadkomma samma låga resultat.”
I brevet klargör också Nicholas Speeks att alla handlare som inte uppnår Mercedes försäljningsmål måste ta konsekvenserna för detta, ”oavsett hur bra affärsrelationen varit tidigare.”
Flera av er som läser auto motor & sport regelbundet har säkert erfarenhet av att göra affärer i Kina. Vi kan därför vända frågan till er – är det rätt taktik som Nicholas Speeks använder i sin kommunikation med de kinesiska bilhandlarna?
