Uppgiften ”Släpets maximala totalvikt vid körkortsbehörighet B” i Transportstyrelsens webbtjänst räknas fram genom att dra ifrån fordonets maxvikt från den högsta tillåtna fordonsvikten (3 500kg). Det är bara ett teoretiskt värde och inte den verkliga tillåtna dragvikten.
ViBilägare har uppmärksammat detta efter att en läsare skrivit in och undrat över vad som verkligen gäller för elbilen Hyundai Ioniq som läsaren övervägde att köpa.
I bilhandlarens annons anges att bilen har dragkrok och får dra 1 530 kg – en viktuppgift som också återges på Transportstyrelsens webbtjänst.
Men det stämmer inte. Bilen får inte ens ha dragkrok.
Det kan man ana när man går till Transportstyrelsens Släpvagnskalkylator. Där får man till svar ”Du har angett en bil som saknar uppgift om maximal dragvikt för släpvagn. Uppgiften om bilen kan dra släpvagnen kan inte lämnas, kontakta Transportstyrelsens kundtjänst för mer information.”
Får VW ID. 3 ha 75 eller 1220 kg på kroken?
En ännu vanligare bil med missvisande uppgifter om dragvikt är elbilen Volkswagen ID. 3. Transportstyrelsen upplyser om 1 220 kg maximal vikt på släpet vid körkortsbehörighet B.
Volkswagen ID. 3 får visserligen ha en krok som ser ut som en dragkrok, men den får inte dra ett släp utan bara användas för att transportera cyklar eller andra saker som väger upp till 75 kilo.
Handlarna anger fel uppgifter med hänvisning till Transportstyrelsen
Liknande problem finner vi när vi söker på Porsche Taycan hos Transportstyrelsen. De får inte ha dragkrok, men transportstyrelsen anger 750 respektive 1 365 kg som släpets högsta tillåtna vikt.
Denna missvisande uppgift används sedan i annonser på Blocket under rubriken ”Data från Transportstyrelsen”. I raden ’Max Släpvagnsvikt (B utökad)” anges samma vikt som hos Transportstyrelsen, 1 365 kg. I det här fallet var annonsören Porsche Center Stockholm – en handlare med hög trovärdighet.
Den som vill ha en korrekt uppgift om bilens faktiska maximala dragvikt måste leta upp registreringsbeviset. Där anges ”Högsta vikt släpkärra, kg” med en korrekt uppgift.
”Inbjuder till feltolkningar”
Transportstyrelsens presschef Mikael Andersson försvarar inte på något sätt de teoretiska uppgifterna i webbtjänsten.
– Det är rimligt att sådan information som inte är tillämpbar för ett specifikt fordon nödvändigtvis måste visas i våra e-tjänster. Det kan inbjuda till feltolkningar och det här är ett bra exempel, säger han till ViB. Han menar att formuleringarna behöver ses över, men kan inte ange när detta kan ske.
