Från och med 1 juli är det tillåtet att etanolkonvertera en bensinbil, om det utförs med en certifierad ombyggnadssats som godkänts av Vägverket. I vissa media har konverteringen framställts som farlig med risk för dyrbara motorskador som bilägaren tvingas stå för. Men även fortsättningsvis gäller att biltillverkaren står fast vid sin avgasgaranti, kompletterat av konverteringsföretagets garantier för ombyggnaden.
Känns bensinen för dyr? Har påven en lustig mössa?! Men från och med 1 juli måste bilägare inte köpa en ny eller begagnad etanolmodell, det går – helt lagligt – att etanolkonvertera den befintliga bensinmotorn till E85-bränslet.
I takt med att bensinpriset fortsätter att skjuta i höjden framstår etanolbränslet, E85, som ett allt mera attraktivt alternativ. Från och med 1 juli är det inte tvunget att köpa en ny miljöbil med etanolmotor, utan även bensinbilar med några år på nacken kan byggas om till E85-bränslet. Etanolkonverteringen måste dock utföras med en certifierad ombyggnadssats som avgastestats och godkänts av Vägverket.
De första ombyggnadssatserna är på väg ut på marknaden och när Vägverket fått sina krav uppfyllda innebär det att bensinbilar kan byggas om till E85. För de företag som ska certifiera sin ombyggnadssats väntar en kostsam avgastest och tillsammans med utvecklingskostnaderna, eventuellt material samt arbetskostnad blir konverteringen knappast ”billig”. De första uppgifterna pekar mot ett pris kring 10.000-20.000 kronor per bil.
Beroende på körsträcka tar det alltså ganska lång tid innan ombyggnadskostnaden går att ”räkna hem”, men bilägaren får ett bättre miljösamvete då bilen under sin resterande livstid kan köras på ett förnyelsebart bränsle med lägre koldioxidutsläpp och mindre miljöpåverkan jämfört med bensin. På pluskontot kan bilägaren också få reducerat förmånsvärde (för tjänstebil) och lokala förmåner som slopad vägtull i Stockholm (men miljöbilarna får sannolikt snart betala, precis som alla andra).
Dagens Nyheter kom i början av veckan med en artikel inför nya möjligheten att etanolkonvertera. På förstasidan och inuti DN kunde man läsa rubriker som ”Ingen garanti för ombyggd etanolbil”, ”Ombyggd bil får inte garanti” samt ”Ombyggda bilar saknar skydd mot fel”. De DN-läsare som skummade igenom materialet kunde lätt få uppfattningen att de kunde säga hejdå till allt vad garantier gäller – om en eventuell motorskada skulle uppstå.
I den lagtext som riksdagen klubbat står det klart och tydligt att biltillverkarens avgasgaranti står kvar (för bilar upp till 2005 årsmodell innebär det fem år eller 8.000 mil, nyare bilar har fem år eller 10.000 mil). Det företag som utför etanolkonverteringen står dock för en egen garanti för de fel som kan relateras till själva ombyggnationen till E85 (även här med samma tids- och milgräns från det att bilen registrerades in).
Men en ”delad” garanti finns förstås möjligheten/risken att biltillverkare och ombyggnadsföretag skyller på varandra och ingen vill ta ansvar, om ett fel skulle uppstå. Hur många sådana fall som kan uppstå och hur de i så fall gestaltar sig är dock svårt att uppskatta på förhand.
Rolf Linde på BSR AB i Växjö har varit drivande i frågan om etanolkonvertering och han ser ingen större anledning till oro inför den delade garantin:
– Den normala maskingarantin kommer att gälla hos flertalet försäkringsbolag, säger Rolf Linde, och en tilläggsförsäkring erbjuds våra kunder ifall de vill ha ett extra skydd. Det kommer sannolikt även andra företag att erbjuda.
– Bilfabrikanterna är väl inte direkt förtjusta över möjligheten att etanolkonvertera, fortsätter Rolf Linde. Men i praktiken är de nog mer oroliga för att allt fler bilägare kör på en ”hemkörd mix” av bensin och E85 – något som är både olagligt och kan bli direkt skadligt för motorn.
– Likaså finns det en del källor som hävdar att etanolkonvertering är något mycket enkelt som kan fixas med en elektronikbox eller ändrad bränsleregulator – vilket vi verkligen inte kan rekommendera, säger Rolf Linde.
– I efterhand kan det bli svårt för bilfabrikanten att bevisa etanolinblandning. Riskerna och antalet skador lär öka i takt med att bensinpriset stiger. Vi som certifierat våra ombyggnadssatser har ett tydligt ansvar och har visat att avgasnormen uppfyllts.
För de bilägare som är intresserade av att genomföra en etanolkonvertering gäller alltså att undersöka garantierna och se till att ha alla papper klara. Följ de rekommendationer som ges, det kan till exempel bli aktuellt med tätare serviceintervall, och se till att service dokumenteras korrekt. Och lita inte på allt som står på internet, bensinmotorer ska köras på det bränsle som de är byggda för – inga ”hembrända” experiment.
